Итак, каяки шли участки 1, 4 и 6, в сумме 160 км, и обносили участки 2, 3 и 5 (в сумме 16 км).

Участок 1, в свою очередь, можно подразделить на 2 части. Сначала (первые 2-3 км от моста) Урик - это почти равнинная малорасходная речка с не очень сильным течением, содержащая несколько несложных шивер, разделенных плесами; затем река разливается очень широко, течение практически отсутствует, и каяки, и катамараны надо попросту переставлять между камнями. Потом уклон увеличивается, река несколько сужается и становится более пригодной (и очень интересной) для сплава. В нашем случае повезло с погодой - после того, как 2 дня (26 и 27 июля, когда у нас была дневка) шел дождь и вода несколько поднялась, этот участок мы смогли пройти на каяках (было бы воды еще меньше, обнос начался бы раньше. А было бы побольше, прошли бы и «Дикий Урик»). Для этого участка при нашей воде характерными препятствиями были каменистые шиверы; иногда струя, собираясь у одного из берегов, образовывала сливы до метра высотой, которые нам приходилось проводить из-за наличия в них большого количества камней. Главным отрицательным эмоциональным фактором было серьезное опасение заломать лодку в самом начале маршрута - надо сказать, это опасение не было безосновательным, так как один каячный стрингер к концу этого дня оказался сломанным. А про целостность каячных «шкур» мы перестали думать в первый же день...Хотя, надо сказать, значительных дыр так и не появилось, только задиры и поверхностные царапины (клеем каякеры пользовались один раз за весь маршрут, поставили 2-3 заплатки). На этом участке - 2 оверкиля двух каяков, один раз с эскимосским переворотом (на глубоком месте), другой раз участнику пришлось спешно покидать каяк, поскольку место было недостаточно глубокое. Во втором случае - самоспас, каякеру удалось быстро оттянуться с каяком и веслом на гряду камней. Но, если бы самоспас не удался, последствия могли бы быть очень неприятными - на таком течении и при обилии камней оттаскивать на каяке другой перевернувшийся каяк, да еще и с человеком, ни одному из нас не удалось бы (катамаран юыл уже вне зоны видимости). А дальнейший самосплав мог бы привести к наматыванию лодки на камень и/или травматическим последствиям для плывущего человека.

Участок 2 («Дикий Урик») каяки обнесли по правому берегу. За 500 м до устья п.п. Хара-Нур встали на стоянку, а на следующий день с учетом вчерашних событий и впечатлений приняли решение обнести каяки несколько ниже в надежде, что река станет более приемлемой для сплава. Однако этого не случилось, напротив, река становилась все сложнее, и, пройдя челноком 1.5 - 2 км, решили оставить каяки и дойти до следующего притока, Хара-Жалги (начало «Верхнего» каньона), с рюкзаками, а назавтра вернуться за каяками. В общем, так и сделали, только вернулись мы за ними не назавтра, а через день. Характер препятствий на участке «Дикий Урик» описан ниже, в разделе Катамаран. Обнос «Дикого Урика», надо отметить, стал для нас непростым испытанием, и его описание выделено в отдельный раздел, Обносы.

Участок 3, «Верхний каньон», мы обносили уже всей группой. Для каяков о прохождении его речь не шла с самого начала, а катамаранщики, хотя и не исключали исходно эту возможность, решили не рисковать (им бы пришлось идти одним судном, то есть практически без страховки).

Участок 4, между Верхним каньоном и Амбартагольскими щеками, наконец позволил нам почувствовать себя водниками, а не туристами непонятной разновидности, бредущими вдоль реки с каяками на плечах. Но и он преподнес нам несколько сюрпризов. В описании по Урику 2001 года (группа из г. Рязань, рук. Щукина А.Г), которое было у нас, отмечено, что в районе впадения р. Зун-Холба река перемыла старое русло и течет по лесу. Так оно и есть. Для первых полутора километров после конца каньона характерны разбои, протоки между галечными островами (в нашем случае проток с водой было мало, многие из них пересохли), каменистые «горки». Некоторые из них каякерам пришлось проводить, с досадой думая о том, что по большей воде здесь идти было бы одно удовольствие. И вот, после очередного крутого левого поворота мы влетели в протоку, которая, образуя многочисленные завалы, течет прямо по лесу. Правая протока, в которую впадает Зун-Холба, в нашем случае просто отсутствовала, то есть вода текла только через лес. В результате, потратив полчаса на рекогносцировку, приняли решение пронести катамаран и разгруженные каяки по лесу метров 500 (начало этого мини-волока на левом берегу), после чего загрузились и продолжили сплав. Надо отметить, что после этого уже очень редко приходилось вылезать из каяка для обноса или проводки (если не считать, конечно, Амбартагольские Щеки).

Участок от конца каньона до начала щек, хотя и короткий, но для каяка самый динамичный и интересный, позволяющий (по низкой воде) идти все с наплыва, и, соответственно, требующий значительной концентрации внимания. На общем фоне можно выделить два интересных места: порог «три бандита», на котором по высокой воде, как написано в одном из отчетов 1997 года, удалось частично заломать катамаран-4, и препятствие 16 (в лоции описана как «сильная шивера» - действительно, неслабая...). Мы шли за катамараном и рассчитывали на него в плане сигнализации, но то ли сигналов не подавалось, то ли мы их не заметили, но в результате прошли «бандитов» без предварительного осмотра. Поскольку по нашей воде была возможность зайти в суводь под гряду камней в начале порога и выбрать дальнейшую линию движения с воды, наверное, не стоит жалеть о том, что с берега мы его не просматривали, хотя, конечно, фотографий мы тем самым лишились. Порог «Змейка» фактически представляет собой заходную шиверу в Амбартагольские щеки.

Участок 5, «Амбартагольские Щеки» - обнос каяков, прохождение катамарана без груза.

Катамаран

25.07 С некоторыми задержками добрались, наконец, до места сборки судов. Начав во второй половине дня, провозились весь вечер и начало следующего дня.

26.07 Вышли после обеда. Через несколько минут проплыли под мостом через Урик. Шли до 8 вечера. Встали вскоре после окончания участка, где Урик широко разливается, обнажая многочисленные камни и где течение почти отсутствует. Ходовое время - около 3 часов.

27.07 Дневка (день рождения Володи Романова). Радиальный выход к озеру Хара-Нур. Имеется много вездеходных дорог, тем не менее, часть пути проходит по мокрому болоту - сохранить обувь в сухом состоянии практически невозможно. Озеро очень красивое, в противоположном конце видны какие-то постройки.

28.07 Сплав до устья п.п. Хара-Нур. Шли довольно медленно (многочисленные проводки отнимают очень много времени, так как течение сильное, и, чтобы не оступиться, приходится идти очень осторожно и медленно. Также непросто бывает найти место для того, чтобы сесть обратно в каяк). Ходовое время - около 5 часов.

29.07 Каякеры - обнос (рюкзаки), катамаран - прохождение до п.п. Хара-Жалги. Ходовое время - очень долго...Встали на стоянку в 10 вечера, почти в темноте.

30.07 Поиск вездеходных дорог для обноса каяков.

31.07 Обнос каяков.

1.08 Обнос Верхнего каньона.

2.08 Постройка новой рамы для катамарана.

3.08 Сплав от конца верхнего каньона до порога «Змейка» (перед Амбартагольскими щеками). Ходовое время (если вычесть время, потраченное на обнос судов по лесу) - часа 4.

4.08 Обнос рюкзаков и каяков за Амбартагольские щеки.

5.08 До обеда - прохождение щек экипажем катамарана, после обеда - сплав до пр. 31. Ходовое время после прохождения щек - 2.5 часа.

6.08 Дневка, радиалка на соседную горку.

7.08 Сплав до пр. 72. Обед под водопадом. Ходовое время - 5 часов.

8.08 Сплав до устья п.п. Даялык. Шли только до обеда, ходовое время - 3 часа (полудневка). Уже после похода узнали, что можно было бы сходить вверх по Даялыку - там, в 3-4 км. от устья, имеется красивый водопад (правый приток Даялыка). Вообще, последние 15 км. перед устьем Даялык течет в скальном каньоне.

9.08 Сплав от устья Даялыка до порога «Чертики». Полудневка на «Чертиках». Чистое ходовое время - не более часа, но с фото и видеосъемкой получилось значительно дольше.

10.08 Сплав от «Чертиков» до пр. 117 (примерно час ходу).

11.08 Дневка.

12.08 Сплав от пр. 117 до пр. 155 (приблизительно 5 ходовых часов). Хотели встать раньше, но не так просто на этом участке найти хорошую стоянку. В режиме поиска стоянки мы шли не менее полутора часов. В результате встали далеко не на лучшем месте. Что самое обидное, когда 14-го августа мы вышли, примерно через 20 минут сплава характер берегов изменился в лучшую сторону, мы обнаружили много красивых мест для стоянки.

13.08 Дневка.

14.08 Сплав от пр. 155 до места разбора судов (в 20 минутах ниже впадения в Б. Белую), 6 ходовых часов. Через час после нашего появления на берегу подъехал бортовой грузовик и предложил свои услуги по перевозке нас до ст. Черемхово. Договорились на следующее утро. 15.08 В условленное время подъехал грузовик. Дорога хорошая, доехали за полтора часа. Из Черемхово в Иркутск ходят электрички, время в пути 3 часа.

Мы запланировали на этот маршрут 23 дня. С одной стороны, хорошо, что у нас был резерв на случай поломок, но, так как мы его практически не использовали по прямому назначению, следовало бы придумать какой-нибудь способ более рационального использования времени, чем сидение на берегу. То есть, если есть желание потратить на этот поход месячный отпуск, надо разработать варианты каких-то радиальных выходов, или подъема и сплава по притокам (Хончин и Даялык, например, но это только по высокой воде). А вообще-то, даже если начинать с верховьев, двух недель было бы вполне достаточно (если без приключений). То есть, от этого маршрута не стоит отказываться по причине короткого отпуска.

Заброска. Мы принципиально не хотели делать пересадку в Мондах, опасаясь столкновений с местными жителями. Однако, как выяснилось, подходящую машину для заброски в верховья легче найти именно в Мондах. По деньгам получается примерно одинаково - что ехать сразу из Слюдянки на одной машине до самого конца, что ехать до Монд и там пересаживаться на другую. До Монд доехать из Слюдянки просто, извозчики дежурят на станции.