НовостиNews - ПоискSearch - ТекстыTexts - ФотоPhotos - КартыMaps - СнаряжениеEquipment - LTLT

Реки Муаннонйоки и Уксунъйоки
1-8 июня 1997 г

Олег Волков

Протяженность пешей части 10 километров, протяженность водной части 7 километров по реке Муаннонйоки и 88 километров по реке Уксунъйоки.

Общая характеристика маршрута

Маршрут проходит по ненаселенной местности. Населенные пункты находятся только в начале и в конце маршрута. В первой половине маршрута его два раза пересекает автотрасса (между озерами Солменъярви и Уксиярви и перед порогом "МОСТОВОЙ-2"). Там можно начать или завершить маршрут.

Река Уксунъйоки питается из озер (в верхнем и среднем течении) и болот (в среднем течении) и ее уровень сильно зависит от погодных условий сезона.

Река Муаннонйоки и верхний участок реки Уксунъйоки от впадения в нее Муаннонйоки до станции Райконкоски содержат несколько интересных порогов и шивер. На реке Муаннонйоки есть большой многолетний завал в начале порожистого участка, от которого мы и начали сплав. На отдельных участках в русле встречаются свежие упавшие деревья. Ширина реки не более 6--10 метров. На реке есть длинная извилистая, крутопадающая шивера (шивера "СНЕЖНАЯ").

При впадении реки Муаннонйоки Уксунъйоки представляет собой вытянутое вялотекущее озеро с красивыми берегами, поросшими сосной. На реке Уксунъйоки до станции Райконкоски пороги короткие, разделенные озеровидными плесами с остатками лесосплава. Есть несколько многолетних завалов из топляка. Они, как правило, находятся в начале заваленных бревнами порогов.

Под мостом железной дороги у станции Райконкоски начинается довольно сложный порог на уровне 3 категории сложности с длинной выходной шиверой. Порог осложне н застрявшими в камнях бревнами. Расположен он полностью в черте поселка.

Далее река протекает через два живописных озера (Солменъярви и Уксиярви), разделенных мостом автодороги. Берега первого озера (Солменъярви) холмистые, а у второго (Уксиярви) более пологие, поросшие сосновым лесом. После озер река течет в своем русле до завершения маршрута.

В среднем течении берега реки сильно заболочены. Здесь на длинном участке берега поднимаются над уровнем воды (реки и окружающих ее болот) не более чем на один метр. Сложно найти хорошее, ровное и сухое место для ночевки.

Потом начинаются несложные шиверы, перекаты и порожки, разделенные плесами. Берега становятся более сухими и пригодными для стоянок. Постепенно плесы уменьшаются, а сложность порожков немного возростает. За мостом автодороги порог 2-3 категории сложности с легкообходимой небольшой бочкой на входе. Далее следует длинный прогонный участок в районе впадения реки Пенсанйоки, который завершается порогом "БЛЮДЦЕ", расположенном ниже остатков развалившегося моста. Ниже по течению находится шивера "ЛОСОСЕВАЯ", представляющая собой змейку с несколькими поворотами. После нее до первого падуна идет плес. Далее следуют четыре падуна на уровне 5 категории сложности.

Первый падун (порог "РОЗОВЫЙ СЛОН") расположен на правом повороте реки, его ориентиры -- остров с сосной ближе к правому берегу, красные гранитные скалы и заметное падение уровня воды.

Второй падун (порог "МЕЛЬНИЦА") расположен в трехстах метрах ниже первого (отделен от него разливом).

Третий падун (порог "КАНЬОН") отделен от первых двух 30 минутами гребли. Дальше идет небольшой прогонный участок на 20 минут гребли.

Четвертый падун (порог "ХРАМИНА") осложнен заходной шиверой. Сразу за ним следует длинная шивера, потом река успокаивается.

В черте поселка находится завершающий порог. Остров разделяет реку на две протоки. В левой протоке расположен пятый падун с зависшими в его главном сливе остатками плота. Правая протока представляет собой крутопадающую шиверу, осложн енную острыми камнями и остатками лесосплава в русле.

В целом на реке ниже озер, расположенных в среднем течении, бревна встречаются редко и чаще на плесах, хотя на некоторых порогах были бревна, застрявшие между камней. Участок реки выше этих озер больше засорен остатками лесосплава (особенно засорены верхние пороги и порог под мостом железной дороги).

Мы попали в спадающую воду (около недели стояла теплая погода, а до этого было холодно). Первые два дня было тепло и солнечно, но в верховьях реки Муаннонйоки по левому берегу шиверы СНЕЖНАЯ лежали большие снежно-ледовые пластины. После прохождения озер было два дождливых дня с понижением температуры до 3-8 градусов. К концу маршрута наступила солнечная летняя погода, появились комары и вода прогрелась градусов до 18, что было очень удобно при тренировке на падунах.

Особенно удобен для тренировок третий падун с отличной стоянкой над ним. Хорошая стоянка есть и на первом падуне, но за дровами надо ходить далеко в лес. Четвертый падун для ночевки не очень удобен. По правому берегу около него встречаются куски колючей проволоки. Колючая проволока попадается и на других падунах, иногда даже в воде (в заливчике у правого берега после третьего падуна). Перед прохождением падунов следует просмотреть улова ниже основных сливов--часто там стоят сети, расставляемые рыбаками. На дороге, идущей вдоль правого берега видели свежие медвежьи следы.

ЛОЦИЯ

Пешеходная часть маршрута проходила по красивому лесу, состоящему в основном из сосны и ели.

От станции Райконкоски шли на восток вдоль железной дороги около 700 метров до моста через реку Уксунъйоки. Перешли на левый (по течению) берег и стали подниматься к верховьям реки по тропе, идущей вдоль берега. Время отсчитывается от момента пересечения железнодорожного моста через реку.

Через 20-25 минут была развилка. Пошли по левой тропе. Если пойти вправо, то ч ерез 30 минут будет болото.

35 минут от моста. Перешли ручей.

1 час 20 минут. Перешли второй ручей.

1 час 40 минут. Развилка. Пошли по правой тропе (левая тропа через километр выходит к реке у порога N2, к дереву в сливе).

1 час 47 минут. Сошли с основной дороги на тропу, идущую влево.

1 час 57 минут. Дошли до реки Муаннонйоки у большого завала.

У завала собрались. От завала против течения до озера Ала-Сулкиоярви два километра спокойной воды (по сведениям местных рыбаков).

Длина пешей части составила около 10 километров.

Водная часть.

Препятствие N1. Перекат, начинается от завала. Длина 200 метров, перепад около 1 метра. Далее плес 20 минут.

Препятствие N2. Шивера СНЕЖНАЯ , длина 400 метров, перепад около 8 метров. Через 100 метров после ее начала дерево в сливе. Шивера имеет вид узкой змейки, идущей вниз, с выраженой основной струей. Ширина реки на шивере 5-6 метров.

Ночевка на правом берегу после дерева в сливе. Весь день тепло (более 20 градусов) и солнечно. Вода в реке чистая, нагрелась градусов до 12.

Далее 10 минут плеса и завал.

Препятствия N3-5. Шиверы, разделенные небольшими плесами. Длина шивер по 100-200 метров каждая. Две из них с заметным уклоном и перепадом около двух метров.

Через 10 минут впали в реку Уксунъйоки.

Уксунъйоки имела вид узкого озера с красивыми берегами, поросшими сосняком. Далее 20 минут хода до выхода из этого озера.

Река расширяется на шиверах до 10-15 метров.

Препятствие N6. Шивера. Начинается после трубы (остатки старого моста). Далее идут два завала, разделенных небольшим плесом (второй на месте переката). Завалы очень солидные.

Препятствие N7. Шивера-порог в небольшом скальном корридорчике. Длина 100 метров. Далее завал на шиверке.

Препятствие N8. Шивера длиной 100 метров. Отсюда видна вышка лесобиржи. Через 10 минут хода мост железной дороги.

Препятствие N9. Порог МОСТОВОЙ-1 . Общая длина вместе с выходной шиверой 1-1.2 километра. Перепад около 10-12 метров. Сильная струя, сливы, много мелкосидящих камней (на участке до автодорожного моста). Перед автодорожным мостом река сжимается до 5-6 метров. Есть застрявшие в камнях бревна у берегов. Порог нач инается под железнодорожным мостом, проходит под шоссейным мостом и завершается выходной шиверой. В средней части порога (метров на 100 ниже автодорожного моста) река разливается до 10-12 метров. Там мелко, много камней. Выходная шивера заканчивается после пешеходного моста. Далее небольшой плес и начинается озеро Солменъярви. На озере Солменъярви много стоянок, очень красивые высокие берега.

Через 1 час 5 минут после начала озера проход под автодорожным мостом и выход в озеро Уксиярви, берега которого немного ниже и чуть менее живописны.

Через 40 минут стали на ночевку на острове, который расположен перед выходом реки из озера. Весь день было солнечно, но начало падать давление и появились облака, стало прохладнее (16-19 градусов).

Через 25 минут после выхода из озера справа на реке разлив. В течение часа после озера были стоянки, далее найти стоянку сложно (лес густой, сходов к воде нет, подтопленные берега).

Через 50 минут остатки старого моста на завале. Мост приплыл откуда-то сверху. Изредка встречаются завалы. Много следов деятельности бобров, но река достаточ но широкая и полностью перегородить ее бобрам сложно. Ширина реки 20-30 метров.

Через 1 час 20 минут обед на левом берегу. Дождь. Мест для стоянки мало, совсем нет удобных выходов на берег. Через 30 минут

Препятствие N10. Шивера. Через 30 минут

Препятствия N11 и 12. Две шиверы подряд. Еще через 30 минут

Препятствие N13. Шивера. Через 10 минут

Препятствие N14. Порог на правом повороте с мощной струей и валами. Перепад около двух метров. Через 13 минут

Препятствие N15. Короткий порог. Через 5 минут

Препятствия N16 и 17. Два переката подряд. Через 1 час 5 минут

Препятствие N18. Перекат и за ним

Препятствие N19. Перекат, который переходит в

Препятствие N20. Порожек с маленьким сливчиком.

Здесь на левом берегу под елками и заночевали. Весь день шел дождь, но пока еще было тепло (около 15 градусов). Через 5 минут

Препятствие N21. Перекат. Через 5 минут

Препятствие N22. Шивера длиной 100 метров.

Через 45 минут развалины избы на левом берегу. За ней две быстрины и через 5 минут старый разрушеный мост с остатками каменных опор и завал перед ним. По берегам выходы здоровенных каменных плит (размером 10 на 15 метров) и остатки старой дороги, проходящей по ним. Через 5 минут

Препятствие N23. Перекат. Через 5 минут

Препятствие N24. Шивера длиной 200 метров. Далее, разделенные короткими плесами

Препятствие N25. Перекат.

Препятствие N26. Шивера длиной 400 метров с выраженой струей и перепадом около 2 метров.

Препятствие N27. Перекат.

Препятствие N28. Порог "ТЮФЯК" с небольшой бочкой. Достаточно мощный с общим перепадом около трех метров.

Препятствие N29. Перекат. Далее плес 6 минут

Препятствие N30. Порог достаточно мощный с перепадом около 2-3 метров. Обед на левом берегу.

От разрушеного моста до обеда шли около 30 минут. Сразу после обеда

Препятствие N31. Шивера длиной 200 метров. Далее через 5 минут

Препятствие N32. Перекат, который заканчивается перед мостом шоссейной дороги. От моста начинается

Препятствие N33. Порог "МОСТОВОЙ-2", шиверного типа. Длина 200 метров. Перепад около 3 метров.

Через 5 минут справа впадает бурный приток. До него от обеда шли 55 минут.

Через 20 минут влево ушли две протоки и через 200 метров влились снова.

После 10 минут гребли слева впадение реки Пенсанйоки.

Через 50 минут заночевали на правом берегу рядом с сосновой грядой, поросшей ягелем. До ночевки шли 2 часа 15 минут после обеда. Весь день шел дождь, холодно (температура 4-6 градусов). К вечеру дождь стих, еще похолодало. Утром холодно, но появляются куски синего неба. К обеду вышло солнце и потеплело.

Через 5 минут

Препятствие N34. Перекат. Через 20 минут развалины моста (чистый проход слева) и сразу за ним

Препятствие N35. Порог "БЛЮДЦЕ" длиной 100 метров. Сначала слив слева высотой около полуметра. Через 30 метров сливы под обоими берегами высотой менее метра с небольшими бочечками за ними. Идти можно по любому из них.

Через 5 минут справа впал приток. Через 30 минут

Препятствие N36. Перекат, за ним к реке с двух сторон подходит дорога.

Через 25 минут справа из болота вытекает ручеек. Вдоль берега идет старая дорога.

Через 5 минут остров с очень короткой (десятиметровой) левой и длинной правой протоками. Через 5-10 минут

Препятствие N37. Шивера "ЛОСОСЕВАЯ". Длина 700-800 метров, перепад 6-8 метров. На шивере несколько поворотов при заметном уклоне, валы по основной струе, проход чистый.

Через 20 минут

Препятствие N38. Перекатик. Через 10 минут

Препятствие N39. Первый падун. Порог РОЗОВЫЙ СЛОН". Высота слива 2-2.5 метра. Порог красивый, расположен в скальном сужении, где река прорывается через гранитную плиту. Река разделена островом на две протоки. Основная масса воды идет левее острова, через слив проходит отбойный вал от левого берега. Правее острова пологий слив по желобу гранитной плиты, но воды правее острова идет мало. Чалка перед самым порогом к правому берегу. Хорошая стоянка. Ночевка на правом берегу перед сливом. К вечеру потеплело до 18-20 градусов, появились комары.

Через 300 метров ниже по течению находится

Препятствие N40. Второй падун. Порог "МЕЛЬНИЦА". Очень мощный слив с перепадом 2.5-3 метра. За сливом мощные бочки. Справа бочка помощнее и подпирается свалом воды из улова, слева послабее. Ниже бочек несколько больших поганок. Справа от слива остатки искуственного сооружения, достаточно хорошо вписывающегося в гранитные плиты. По правому берегу проходит проселочная дорога до станции.

В 5 минутах ниже по течению справа впадает ручей. На тропе, идущей по правому берегу видели свежие следы медведя.

Через 25 минут островок и начинается

Препятствие N41. Третий падун. Порог "КАНЬОН". Начинается он от острова несложной заходной шиверкой, плавно переходящей в двухметровый пологий слив у левого берега. Под правым берегом слив крутой и непосредственно под сливом камни, расположенные близко к поверхности воды. Вдоль левого берега достаточно простой пологий слив. Чалка для осмотра порога перед островом к правому берегу или после острова к левому берегу. Порог очень удобен для тренировок. Здесь мы сделали полудневку с тренировкой на пороге. Ночевка над сливом на правом берегу. Весь день солнечно, тепло (20-23 градуса).

Через 5 минут

Препятствие N42. Перекат. Через 15 минут

Препятствие N43. Четвертый падун. Порог "ХРАМИНА". Начинается он входной шиверой длиной 300 метров с небольшими сливчиками. В скальном сужении слив высотой около 2.5 метров, более пологий слева и более крутой под правым берегом. На выходе пара бочек. По правому берегу искуственное сооружение, хорошо вписывающееся в скалы берега. Сразу за порогом начинается

Препятствие N44. Шивера длиной 2-3 километра. На ее прохождение затрачено 15 минут ходового времени. Далее идет плес 25 минут, после него

Препятствие N45. Шиверка, далее плес 10 минут и

Препятствия N46 и 47. Две шиверы подряд длиной по 200-300 метров. Через 5 минут после щивер начинается поселок и по берегам появляются сооружения из камней. Это

Препятствие N48. Река разделяется островом на две протоки. В левой протоке после плотины расположен пятый падун с выходной шиверой (общей длиной около 600 метров). Правая протока представляет собой крутопадающую шиверу. В начале шиверы развалины каменного моста или плотины. В шивере много острых каменных обломков от этого сооружения, застрявших в камнях бревен и деревьев. Воды маловато. Длина правой протоки около 400 метров.

Если выйти на правый берег перед препятствием N48 и собраться, то до станции Уксунъйоки можно дойти за 40 минут. Очень тепло (23-25 градусов).

Ходовое время за 1 день (до шиверы "СНЕЖНАЯ") около 45 минут.

Ходовое время за 2 день (до выхода из озера Уксиярви) 4часа 30 минут.

Ходовое время за 3 день (до препятствия N21) 5 часов 40 минут.

Ходовое время за 4 день (до препятствия N34) 3 часа 45 минут.

Ходовое время за 5 день (до порога "РОЗОВЫЙ СЛОН") 2 часа 20 минут.

Ходовое время за 6 день (до порога "КАНЬОН") 50 минут.

Ходовое время за 7 день (до станции Уукса-конца маршрута) 2 часа 20 минут.

Общее ходовое время 20 часов 10 минут.

Заброска и выброска

1. Сначала доехать до Петрозаводска, потом на поезде N 656 в сторону Санкт-Петербурга до станции Райконкоски. Поезд прибывает на станцию Райконкоски в 6-46 по нечетным.

2. Сначала добраться до Санкт-Петербурга, потом на поезде N 655 Санкт-Петербург-Петрозаводск доехать до станции Райконкоски. Поезд отходит из Санкт-Петербурга с Финляндского вокзала в 1-15 ночи по четным числам и прибывает на станцию Райконкоски в 11-07. Есть еще поезд N 249 Санкт-Петербург-Костомукша, который отправляется с Финляндского вокзала в 14-25 по нечетным и прибывает на станцию Райконкоски в 23-33.

Мы добирались через Санкт-Петербург (билет от Москвы до Санкт-Петербурга в сидя чем вагоне стоил 60 тысяч рублей). Нам повезло, что было два нечетных числа подряд (31 мая и 1 июня), поэтому поезд 655 отправлялся 1 июня. Плацкартный билет до станции Райконкоски стоил 60 тысяч рублей.

Поезд из Питкяранты до Лодейного Поля выходит около 17-30. На станцию Уукса он приходит около 17-50. Билет в сидячий вагон стоил 20 тысяч рублей. В Лодейном Поле пересадка на поезд 182 (он отправляется через 20 минут после прибытия в Лодейное Поле поезда из Питкяранты).

Расписание поездов в Лодейном Поле к Москве:

Все расписания даны на июнь 1997 года.

Выводы

Препятствия N2 (шивера "СНЕЖНАЯ"), N 9 (порог "МОСТОВОЙ-1"), N33 (порог "МОСТОВОЙ-2") желательно осмотреть.

Препятствия N39 (порог "РОЗОВЫЙ СЛОН"), N40 ("МЕЛЬНИЦА"), N41 ("КАНЬОН") и N43 ("ХРАМИНА") -- пороги с мощными бочками. Они требуют правильного захода, просмотра и страховки. При нашем прохождении ниже порога "КАНЬОН" под левым берегом и ниже порога "ХРАМИНА" под правым берегом стояли рыболовные сети.