Пихтовый Гребень
(Как меня занесло туда с велосипедом в ночь на пятницу 13-е :-)Маршрут: Евсино - Легостаево - Верх-Ики - ур.Смирновское - г.Пихтовый Гребень - Верх.Чемской - трасса Р-384, 140км (из них около 30км пешком по сложной местности), набор высоты 1570м. Пройден за сутки, 12-13 июля 2007г.
Геоданные в формате программы OziExplorer - полезно смотреть при чтении текста (в тексте в скобках даны ссылки на путевые точки). См. также
проектные треки, отчеты
2004 и
2006 года о пеших прогулках в тех краях и
страницу новосибирских джиперов, которые там ездили. Хорошая векторная карта для GPS Garmin лежит
здесь.
Гора
Пихтовый Гребень (точка TR1644) венчает Салаирский кряж своей безлесной вершиной. Это не только высшая точка Новосибирской области (высота 494м), но и полюс относительной недоступности. Когда-то по берегам горных ручьев стояли многочисленные деревни, их соединяли дороги - все это можно увидеть на старых картах. Сейчас от деревень ничего не осталось, дорог нет, а те, что когда-то были, скрыты буйной травой, разросшейся из-за обильных дождей на 2-3м в высоту.
Я уже несколько раз гулял в тех краях пешком, радовался плотным грунтовым дорожкам и мечтал прокатиться на велосипеде - куда-нибудь далеко, куда ногами за разумное время не дойти. Например, на Пихтовый Гребень. Получилось не совсем так, как рассчитывалось: не я заехал на эту гору на велосипеде, а он на мне:-) Но обо всем по порядку.
В этот раз моя командировка в Новосибирск, где я провожу выездные вступительные экзамены в
РЭШ, выдалась короткой: всего два экзамена, 11 и 13 июля, и промежуток времени менее чем в двое суток между ними - единственно разумный (если это слово здесь уместно:-) для осуществления моего авантюрного плана. Велосипед везти с собой не пришлось: мне его согласились дать напрокат мои друзья Оля и Юра Маслобоевы - выдающиеся новосибирские путешественники (Юра этой зимой пересек Индийский океан на парусном катамаране с А.Куликом, Оля известна своими велоэкспедициями по Тибету, Каракоруму, Патагонии). Большое им спасибо!
Оля напутствует меня, рассказывает про особенности района. Из ее слов выходит, что 10-километровая окрестность Пихтового выделяется из окружающей местности своей труднодоступностью и отсутствием нормальных дорог. И травостой там выше, и завалов больше и вообще места более дикие. Готовясь к походу, я планировал ехать по прошлогоднему следу новосибирских джиперов, треки которых нашел в сети (см.
здесь). Оля выражает сомнение, что от следа что-нибудь осталось: дождей в этом году было много, трава должна быть особенно высокой. Я слушаю, но внутренне отказываюсь верить: как дорога может зарасти за год? У нас, бывает, и рисунок протектора на прошлогодних следах разглядеть можно. Плохо же я знал Таволган...
Итак, я выехал 12 июля на первой утренней электричке по алтайскому направлению и в 7:10 стартовал со станции Евсино. Поманеврировав по поселку, вышел на Чуйский тракт и вскоре свернул с него в сторону Легостаева. Это район добычи угля, о чем свидетельствует замечательный придорожный стенд с игрушечными машинками:
Мимо проносятся камазы и белазы, поднимая шлейфы пыли на прогалинах в асфальте. Время около восьми утра, все выезжают на работу из гаража (точка GA1).
После поворота на угольный разрез (точка L-COAL) дышать становится легче. В первом селе - Гусельниково - асфальт сменяется грейдером. Дорожное покрытие еще не вполне просохло после дождей, обочина местами вязкая.
Перед стартом я, насколько мог, адаптировал велосипед под себя: прикрутил GPS, планшет, удобное седло, поставил контактные педали. Но все равно немного непривычно: рама коротковата, передачи переключаются как-то глючно. На горке перед Легостаево (точка REMONT) цепь вдруг запрыгала, срываясь с одной звезды на другую, после чего порвалась. Пришлось удалить два погнутых звена и в дальнейшем стараться вкручивать помягче.
В Легостаево длинный спуск, мост через Бердь и поворот на Новососедово. Берега Берди высокие - река течет вдоль Салаирского кряжа. В Новососедово уже почти горная местность. Короткий перекус возле магазина (точка M01, есть еще магазин чуть дальше). Солнце уже жарит вовсю - когда не едешь, обдуваемый ветром, хочется спрятаться в тень.
Пересекаю по мосту Ик. Воды в реке очень много, она мутно-желтого цвета - дождевой паводок от ежедневных мощных гроз. Быстро течет по перекатам, как и полагается реке в предгорьях.
От Ика пошел затяжной подъем, набор высоты почти 200м. Где-то справа
Бердские скалы (точка TR1536), мы там гуляли год назад. На вершине подъема грейдер уходит влево - видимо, к спортивному комплексу Новососедово, а я продолжаю путь по полевой грунтовке.
В село Верх-Ики скатываюсь в 12:30. Жара. Закупаюсь в магазине продуктами и водой (точка M02). Верх-Ики - это последний оплот цивилизации перед Пихтовым Гребнем. Дальше можно еще проехать 6-7 км по грейдеру на Маслянино и уходить потом по дорожке на северо-восток, а можно сразу свернуть к Салаиру по чуть более короткому пути. Я выбираю второй вариант. Наверно, по времени он проигрывает первому из-за разбитой дороги и двух бродов через Ик, но если учесть, что будет дальше, то это совершенно неважно:-) На северном берегу Ика видны скальные выходы. С удовольствием купаюсь на обоих бродах (точки BR1, BR2). Ик здесь имеет еще более густой паводковый цвет. Крутой поворот направо-назад в районе Платоновой гривы (перед спуском ко второму броду) нашел не без труда - он выглядит более чем скромно по сравнению с предшествующей дорогой, расквашенной лесовозами, и затерян среди дублирующих ее колей.
После второго брода через Ик (точка BR2) справа подходит дорога (точка D01) - вышеупомянутый первый и более быстрый вариант. А впереди показался горный отрог - нос на слиянии речных долин, южные ворота Пихтового. Влево и вправо от носа уходят дорожки. Направо пойдешь - байк поведешь, налево пойдешь - байк понесешь, прямо пойдешь - вообще пропадешь :-)
Дорога, втягиваясь в горы, становится все хуже, скорость упала. Уже не удается уехать от сопровождающего меня облака гнуса. Устав от его непрерывной атаки, я "загидряюсь" - надеваю поверх велоэкипировки непроницаемый для насекомых капроновый костюм и накомарник. Незащищенными остаются только кисти рук в сетчатых велоперчатках. На их нагретую солнцем черноту садятся несметные полчища мух. Хорошо, что только малая их часть кусается - иначе бы я остался без рук:-) Столь злобными насекомые обычно бывают перед грозой. И точно, откуда-то с севера доносится гром, но проходит стороной.
С 15:10 до 16:10 обедаю с костром на броде через р.Аштак (точка OBED). Ивовые ветки горят плохо, но других дров нет.
После обеда начинается резкий подъем вверх от Аштака. Уже набрав некоторую высоту, я понимаю, что встал не на ту дорогу. Возвращаясь вниз, со злости отпустил тормоза, не смог совладать со скоростью и улетел через руль, больно приземлившись на палец. Правильная дорожка оказалась совсем хилой и тоже вверх, почти весь подъем прошел пешком. А на спуске начались бревна поперек. Дорога все хуже и хуже - что же будет дальше?
Изначально я планировал за сутки с небольшим заложить петлю по всему Таволгану - через Пихтовый, Дергаусово, Чемское, Мосты, Китерню, Н.Коен с финишем в Академгородке. Но при таких проблемах с дорогой в самом начале ключевого участка - там, где в прошлом году джиперы, судя по треку, ехали 20км/ч, - было очень сомнительно, что я успею вовремя вернуться в Академ своим ходом. На такой случай была запланирована аварийная сброска на Тогучин, к первой утренней электричке. Но и туда еще надо успеть!
Между тем, дорога спустилась на поля вдоль Ика, к третьему броду через него (точка BR3). Веду велосипед 100% пешком, скручиваю педали - они не нужны. От дороги уже мало что осталось: только два узких прогала в высокой траве, где были колеи. Местами след совсем теряется среди двухметровой крапивы и гигантских зонтичных. Прежде чем его найдешь, приходится долго продираться с велосипедом через травяные джунгли. Особенно тяжело пришлось в районе брода через Листвянку в ур.Смирновское.
И нечто изменилось в пейзаже окрестных гор: к светло-зеленому кружеву осиновых лесов добавились стройные темно-зеленые свечки пихт. Лиственный Таволган плавно переходит в черневую тайгу!
Начался лес. Трава стала еще выше, а дорога... то, что можно назвать дорогой... в общем, еле угадываемые, еле нащупываемые две параллельные протяженности, две спасительные неоднородности в отчаянно сопротивляющейся движению среде. Но если не угадать, не нащупать, то сразу становится ясно: дорога все-таки есть! И надо скорее на нее возвращаться.
В этом помогает GPS с залитым туда треком джиперов. Слежу, сколько осталось по треку до цели - вершины Пихтового. Медленно убывает цифра: 9км, 8.5... Давно прошли все расчетные сроки прибытия на вершину, а до нее еще ломиться и ломиться... Начали проявляться признаки усталости, и самый верный из них - все больше чувствуется вес рюкзака, даром что в нем всего 3-4кг. Надо подкрепиться, иначе далеко не уйти. Падаю без сил под куст, запихиваю под накомарник еду (ничего не хочется в такую жару, а надо!), цежу сквозь сетку энергетический напиток - ни секунды торжества кровососущим паразитам!
Сладкие вафли с энергетиком хорошо вштырили. Километры стали уменьшаться бодрее. Снова пошли пойменные поляны - дорога вернулась к Листвянке. Уже закрепился навык чтения машинных следов в траве - не трачу время и силы на их поиск. А за 3км до цели, там, где ручьи Крутой и Верх.Золотой сливаются в Листвянку, после входа в лес появилась четкая дорога, почти проезжая (если бы не несколько свежеупавших пихт - таких, что и пешком еле продерешься, не то что с велосипедом). Возможно, след этого года. Стало ясно, что игра сделана - на Пихтовый с юга зайду. А на север, по словам Оли, дорога всяко будет лучше.
В 22:30 я, наконец, взошел на вершину 494, взял
тайник (точка TR1644). На вершине стоит крест, установленный кадетами (как только они его сюда затащили!). Вот он, миг торжества! Небо багровеет отсветами только что зашедшего солнца. Вокруг, насколько достает взгляд, расстилается бескрайнее море дикой тайги. Посреди которого я стою совершенно один, с абсолютно бессмысленным в этом окружении предметом - велосипедом.
Теперь надо скорее выбираться из этого замечательного места:-) Вниз, на север ведет слабая колея, которую с трудом нахожу в сгустившихся сумерках. Вскоре колея читается уже лучше, но начинается другая напасть: вокруг становится мокро. Колеи наполнены водой, туфли соскальзывают с их покатых кромок. Видимо, гроза, которую было слышно днем, вылилась с северной стороны хребта.
В ур.Еловка долго блуждаю среди ночи по теряющимся колеям, брожу Бол.Еловку, разведываю дорогу. Дорога все еще непригодна для езды - в основном, из-за темноты и прошедшего дождя. Поднявшись на водораздел, к вершине 410, с 2:00 до 3:30 устраиваю ночлег - ложусь спать на коврике прямо посреди дороги, пережидая темноту.
В утренних сумерках спускаюсь с перевала. Все чаще дорога позволяет ехать - сначала, подсаживаясь на седло и толкаясь ногами, потом уже можно встегиваться в педали. В полях еду по приятным дорожкам, встречаю восход солнца. Попадаются прудики, коровьи следы. Цивилизация! С г.Зонова в Верх.Чемской уже спускается что-то вроде грейдера.
В 5:50 пересекаю по мосту р.Чем в Верх.Чемском. До Тогучина остается больше 40км, да еще непонятно, когда там электричка. Так на экзамен не успеть. Правда, я предусмотрел возможность зависания на маршруте, отдав все материалы Белле - если что, она справится одна. Но надо же сохранить лицо! Вдобавок, левое колено мягко, но настойчиво начинает возражать против дальнейшего катания. Поэтому я принимаю решение сбрасываться с маршрута вело-автостопом.
В 6:40 выхожу на трассу Р-384 (Ленинск-Кузнецкий - Новосибирск), в 6:50 начинаю стопить на автобусной остановке. Ставлю велосипед вертикально рядом с собой и целенаправленно голосую по грузовикам с открытым кузовом и микроавтобусам (ради них заранее снял переднее колесо). В 7:40 останавливается Газель. Кидаю вел в кузов, сам сажусь к водителю беседовать - он, как и я, почти не спал в эту ночь. Высаживаюсь возле Речного вокзала, подъезжаю на электричке до Сеятеля и ровно в 11:00, как договаривались, с благодарностью возвращаю велосипед владельцам. Привожу себя в порядок и в 13:00 начинаю экзамен по экономике. Вряд ли кто-то из абитуриентов догадывается, из какой задницы я только что вылез :-)
Выводы: Таволган в очередной раз показал, что он не прост. Отработана тактика длительного движения на приключенческих гонках в диких районах. Район Пихтового Гребеня интересен и красив, туда надо ходить. Но без велосипеда. Автобусами можно добраться до Новососедова, Дергаусова и любого удобного места на трассе Р-384. Кажется, даже в Верх-Иках есть остановка, но, наверно, автобусный путь туда очень кривой и долгий - через Черепаново и Маслянино. Готовьтесь к ломежке по высокой траве, продумайте защиту от насекомых. Очень помог GPS с треком проехавших ранее предшественников. Но его наличие не заменяет навыков ориентирования - без них будет трудно.
![[info]](../../../img/userinfo.gif){kind=small}
atonis) в ![[info]](../../../img/community.gif){kind=small}
slazav_news
