![[info]](../../../img/userinfo.gif){kind=small}
niosa) wrote in ![[info]](../../../img/community.gif){kind=small}
slazav_news,@ 2006-04-02 17:51:00
| Николай Осадчий (niosa) wrote in slazav_news, @ 2006-04-02 17:51:00 |
 | aip_aip
2006-04-02 02:28 pm UTC (link) |
| Все говорят: "Фильм для дураков, фильм для дураков", а мне понравилось... (С)перто Утром туман скрыл все помойки, а к вечеру и солнышко осветило окрестные пейзажи. И было не так уж сыро, если не устраивать заплывов в лужах:) Насчет выброски, как сказал Отвагин ст. "Славяне так последний раз ездили в 45-ом", а на самом деле водителю большущее спасибо. Что интересно, в прошлый раз когда мы выбрасывались из этого района, тоже удалось ловко застопить вахтовку. С автобусами здесь негусто, правда не влезшим в машину удалось все же отловить автобус - один из двух разумных по времени. Так что финиш получился вполне комфортным - Слава Шефу!! |
| i_sobolev
2006-04-02 03:31 pm UTC (link) |
| интересно, а какая машина по размерам подходит для переброски 30(!) стопящих? (Reply to this) (Thread) |
| niosa
2006-04-02 04:32 pm UTC (link) |
| Кажется это был Ford Tranzit. Водитель немного переживал за машину, но Виктор Степанович его успокаивал. Туда могло и еще влезть... (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| i_sobolev
2006-04-02 04:42 pm UTC (link) |
| Да... Прошел стопом около 10000 км, но втридцатером стопить не приходилось:-) (Reply to this) (Parent) |
| alex_nb
2006-04-02 03:54 pm UTC (link) |
| Переход Вели был осуществим только вплавь, либо с большим крюком по целине на мост. Единственный разумный вариант прохождения маршрута целиком, на мой взгляд, состоял в том, чтобы часть народу шла навстречу от Семхоза через Васильевское. Учитывая, что при тропежке реально напрягались первые 2-4 человека, а остальные при малейшем уклоне вниз тормозили, чтобы в них не врезаться, я думаю, что при делении тропильной колонны пополам каждая половина прокладывала бы лыжню с той же скоростью, что и колонна в целом. (Reply to this) (Thread) |
| niosa
2006-04-02 04:27 pm UTC (link) |
| Интересный вопрос, кстати: на сколько колонн можно разделить группу, чтобы средняя скорость при этом не упала... :) (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| atonis
2006-04-02 04:46 pm UTC (link) |
| ...Как забрасывать на маршрут n-2 подгруппы, ответственные за участки, не являющиеся начальным или конечным? И как обеспечить им моральное удовлетворение от прохождения всего маршрута? :-) (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| aip_aip
2006-04-02 04:57 pm UTC (link) |
| Если опустить вопрос про заброску, то говоря о моральном удовлетворении думаю я бы ничего не потерял если бы пропустил вчера первые километров 15. Есть категоря маршрутов концы у которых "не очень". А вообще это вопрос из серии: Как собрать всю группу на одном костре, учитывая очень большую разницу в уровне подготовки(говоря о детях и ветеранах). Мы это вроде уже обсуждали. Нужны люди способные и желающие водить медленные и не буйные подгруппы, возможно с заброской/выброской на автобусе. И устраивать "звездные" походы. И всем будет хорошо. Дима Резник пробовал - но что-то у него не пошло. (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| chu137
2006-04-03 07:21 am UTC (link) |
| Насчет первых (или последних) 15 км это вечный больной вопрос. К сожалению,окрестности всех железных дорог сильно "заросли" дачами и выход туда зачастую превращается в сложное лавирование между заборами. Там очень велико значение хорошей проработки маршрута, т.к. правильный выход в населенке можно только знать наверняка. Импровизации тут очень редко бывают удачными. Что касается "звездных" походов, то тут мы имеем опыт велосипедного Каравана, который давно уже практикует такие походы, а так же множество подгрупп, для их реализации. Вопрос только в организации подгрупп. Дело в том, что одиночными опытами отдельных людей тут не обойтись. Тут нужна долгая и систематическая работа, чтобы сложилось устойчивое ядро подгруппы, включающее не только руководителя, но и стратегов (способных подстраховать руководителя), а так же некоторое количество постоянных тропильщиков (соответсвующих темпу подгруппы). (Reply to this) (Parent) |
| slazav
2006-04-02 05:33 pm UTC (link) |
| Как я понял, имелась в виду странная идея тропить параллельные лыжни, чтобы простаивающие не мерзли :) А ты сам где в эти выходные был? (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| atonis
2006-04-02 05:39 pm UTC (link) |
| В Москве :-( (Reply to this) (Parent) |
| ну ни фига себе моральная слабость :) (Anonymous) 2006-04-02 07:09 pm UTC (link) |
| Мда... по такой погоде прошли очень внушительно (мы втроём с сафроновскими отщепенцами тоже чуть-чуть, на порядки меньше, потропили в окрестностях Герасимихи, а чуть позже я один забирался по полю, проваливаясь, в гору к магазину в Абрамцево (наверняка помните, там гостиница навороченная рядом должна была в темноте светиться) - дык впечатлений вполне хватило...) Так что не стоит прибедняться ;) А вот к "двоим отщепенцам" нескромный вопрос - а как решился вопрос ночлега при отсутствии электрички? И каким способом пройдена дорога Васьково-Уголки - пешком? (по моим понятиям там давно асфальт). Афанас. (Reply to this) (Thread) |
| chu137
2006-04-03 05:31 am UTC (link) |
| У одного отщепенца (как я понимаю, намек в мой адрес) ночевка решилась очень просто. Я шел с пенкой, тентом и зимним спальником и добрался до Славиной стоянки у Семхоза. Вот кто был вторым я не понял, т.к. на Славину стоянку, из участников этого похода, вроде бы больше никто не приходил... Или я ошибаюсь? У Ярыгино я связал лыжи и ушел по дороге на Васильевское. Автобус N31 ожидался только через час (в 19.18). Маршрутки тоже только ожидались, и я пошел пешком. Навстречу прошли две маршрутки и автобус N57 (до Сергиева Посада). Назад он пошел первым (расписания на него посто не было) и я его застопил (он был совершенно пустой). Правда он пошел в Мостовик и простоял там минут 15. За это время я успел передохнуть, попить чайку, созвониться со Славой и узнать, что от окружной железной дороги лыжня есть. Потом договорился с водителем о выгрузке в нужном месте. Когда автобус выезжал из Мостовика, слева (с запада) по шоссе подтягивался народ с лыжами... У окружной железной дороги я высадился в 19.30. Пока развязывал лыжи и снимал куртку (от силы 1-2 минуты), около меня застопилась первая же, машина, причем без всяких намеков с моей стороны (я вообще стоял к ней спиной). Так что с автостопом там действительно в тот день было хорошо. Пришлось энергично отмахиваться, показывая, что ехать я не собираюсь. Протропленная Славой лыжня (Большое спасибо за нее), хоть и проваливалась местами под моим весом, но все таки здорово меня выручила. Я добрался до стоянки к 20.30. Тем самым, я выиграл по времени у варианта поездки через Сергиев Посад, т.к. автобус приходилл туда только в 20.10 и в то же время оттуда уходила электричка, шансы успеть перебежать на которую были весьма невелики. Признаться, в этот вечер мне частенько вспоминалась поговорка: "укатали сивку крутые горки". Хотя я практически и не тропил, и общий набор едва превысил 600м, но все таки ночевочный вес очень даже чувствовался... Зато посидели вечером у Славы хорошо. Было много песен, жаркий костер, огромное ведро горячего чая... Что еще нужно укатавшемуся путнику? (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| chu137
2006-04-03 07:03 am UTC (link) |
| Принял на свой счет, то что совсем ко мне не относилось :-). Респект Николаю и Ко! Как вы хоть шли из Желтиково? Нсколько я понял, вышли на Кудринское поле, а дальше Кудрино - Ахтырка - Жучки - Абрамцево? (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| niosa
2006-04-03 07:20 am UTC (link) |
| Не, я тут совершенно ни при чем. Я как раз тот, кому не хватило моральной стойкости идти до конца. Это идея моего отца и кажется Сергея Николаева (если я не путаю) кончать в Абрамцего. Они сначала ответвились на Озерецкое. До Васьково двигались по тракторной колее, до Уголков шли по дороге, а потом тропили до стандартной лыжни. Тропить им досталось немного километра полтора, но и этого хватило. В Абрамцего предпоследняя электричка закрыла двери у них перед носом, а последнюю отменили. Была еще некая промежуточная, которая все-таки довезла их, но не до Москвы, а до Пушкино, где пришлось брать такси. А ты в отщепенцы не годишься: ты в этот день до станции не то, что не дошел, но даже не доехал :) (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| chu137
2006-04-03 07:28 am UTC (link) |
| Да! Но зато я подошел ближе всех к заявленной цели маршрута! Над было не поленится скатать налегке до Семхоза и обратно. :-) (Reply to this) (Parent) |
| alex_nb
2006-04-03 12:19 pm UTC (link) |
| Можно в этом месте поподробнее? Последняя прямая электричка из Абрамцева на Москву уходит в 22:17, и на нее, судя по треку, они действительно опоздали на пару минут. (А зачем между музеем и станцией какие-то петли на треке? Специально, чтобы опоздать?) После этого должны идти две электрички до Пушкино в 22:42 и в 23:04, причем с первой из них можно пересесть в Софрино или в Пушкино на электричку Балакирево - Москва, которая в Абрамцево не останавливается. Какую же отменили? (Reply to this) (Parent) (Thread) |
| niosa
2006-04-03 12:43 pm UTC (link) |
| См. ниже... (СМС-ка была от меня) (Reply to this) (Parent) |
| Какие же мы отщепенцы? Часть 1 (Anonymous) 2006-04-03 12:32 pm UTC (link) |
| Почему-то к отщепенцам Колька причислил меня. В действительности такой выход с Вели через Озерецкое в это время года я проделываю регулярно, вне зависимости от того, иду ли я в большой толпе или в одиночку. В одиночку это даже проще. В этот раз компанию составил Сергей Николаев - спасибо ему за это. Выход через Озерецкое достаточно прост и не требует длинной тропежки, раньше его иногда практиковала Сафроновская группа. Ярыгинское поле преодолевается по дороге, согласно карте имеющей твердое покрытие. В прошлый раз я эту дорогу тропил от начала до конца, а в этот раз по ней один раз проехал колесный трактор, и требовалась не тропежка, а только изредка форсирование глубокой воды в лужах. От опушки леса до бетонки в Озерецком накатанная ледянистая дорога, естественно уже грязноватая, но не идущая ни в какое сравнение с дорогами первой половины дня. В Озерецком прекрасная церковь, вид на котловину озера, и если повезет, то и закат. У нас заката не было, так было постановлено наблюдать его у Васьково, а солнце спряталось за какие то тучки. От церкви можно лезть напролом через болотистую низину, но натоптанной лыжни/буранки не было, а надувную лодку мы с собой не взяли. Поэтому всю низину мы обошли слева по местной тропочке, тропежка составила лишь метров двести до железной дороги. В лучшие годы этот обход я совершал там же по сохранившемуся языку снега а потом по наледи вдоль ручья, а вокруг уже были оттаявшие склоны. Воря преодолевается по железнодорожному мосту, а не вплавь, затем надо просто подняться по склону налево и вверх. Оттуда, огибая дом отдыха, идет прекрасная заснеженная и обледеневшая дорога до Васьково. Не надо принимать близко к сердцу то, что на километровке она показана как заасфальтированная - на карте еще и не такое бывает. В этот раз ее удалось прокатить на лыжах аж до конечной остановки автобуса в Васьково, там действительно уже асфальт. В худшие годы эта дорога в низине оттаивала, и шли пешком, а в лучшие удавалось по насту прокатиться с горки слева от нее. От Васьково уже видна опушка леса с Абрамцевской лыжней. Однако, учитывая состояние водной поверхности на пруду, и то, что от пруда тропить два километра, да еще в горку, решили сэкономить, пробежаться километра четыре по асфальту, а тропить всего один километр от Уголков, и под горку. По дороге нас обогнал рейсовый автобус, но мы посчитали неспортивным его тормозить. Тропежка оказалась несложной, мы менялись всего раза 2, и были старые следы, которые, впрочем, не очень то держали мой вес. Фонари зажгли уже только на Абрамцевской лыжне, что вполне соответствовало плану-графику. На лыжне после всех грязных дорог сказочное скольжение, а на открытых местах снег начал покрываться корочкой и похрустывать. Наконец то скольжение на лыжах начало доставлять истинное наслаждение. И тут первое апреля начало брать свое. Сначала в рюкзаке у меня начал трезвонить телефон. Пришлось его утихомиривать, иначе обеспокоенные коллеги по лыжам не отстали бы. Потом на Абрамцевском поле кончилась лыжня. Умельцы, начинавшие в Абрамцево утром, прошли это поле развернутым строем, совершенно в духе группы Дмитриева. От них осталось много следов и ни одной лыжни, лыжню нам пришлось тропить. Потом оказалось, что до магазина они пришли пешком по шоссе, и мы отказались от тропежки лыжни вниз с горки к мостику через Ворю. Это имело роковые последствия, так как впотьмах и ввиду хорошей дороги вдоль Вори, мы потеряли народную тропу на лестницу. А нашли ее, когда было уже слишком поздно. Метрах в пятидесяти от платформы мы отлично видели, как электричка 22.17 открывает, двери, потом их закрывает и уезжает. Нас это ничуть не обеспокоило, так как через двадцать минут была электричка до Пушкино, а еще через двадцать - до Москвы. Только в Пушкино мы узнали, что последняя электричка отменена, а предпоследняя покидает Пушкино в сторону Москвы в данный момент. Так мне сказали в кассе, и даже показали ее в окошке. Это была Балакиревская электричка. Поэтому в Москву мы вьехали в конечном счете на такси, с комфортом не меньшим, чем в электричке, и уж точно не набиваясь по тридцать человек в одно авто. Михаил Осадчий |
| Какие же мы отщепенцы? Часть 2 (Anonymous) 2006-04-03 12:33 pm UTC (link) |
| Слухи о нашем прибытии домой в воскресенье, понедельник и т. д. сильно преувеличены, и видимо подпитываются тем же соучастием в нашей судьбе, что и SMS, которые я зачитывал на платформе в Абрамцево. Привожу одну из них: "В Семхозе ночует Завьялов и к.! (если что)100 м на запад от пруда.". Приведенный трек - это истинная правда, карте - километровке в части дорог нельзя верить ни на грош, но это было известно еше с 1984 года. Михаил Осадчий |
[ Home | Update Journal | Login/Logout | Search | Browse Options | Site Map ]