НовостиNews - ПоискSearch - ТекстыTexts - ФотоPhotos - КартыMaps - СнаряжениеEquipment - LTLT

Река Скнига (средний и нижний участки)

Дмитрий Шварц, (495)117-4902, shvarts@mccme.ru
16.05.2000, по мотивам похода 2.11.1999 и 9-10.04.2000.
Последние исправления 16.05.2000.
С удовольствием отвечу на вопросы.

Уровень воды в первом походе на ~30см выше меженного, во втором на метр ниже пика паводка, но на 1-1.5м выше, чем осенью.

Суда: Ласточки и Щука.

Скорость прохождения: осенью средняя, весной в начале низкая, потом средняя.

При чтении текста полезно смотреть на карту Московской области (стр 36-37 в стандартной книжечке).

Визитная карточка.

Участки:
1. д. Дмитревское - мост новой тульской трассы
2. Мост новой тульской трассы - устье

Последняя графа согласно Шкале сложности подмосковных паводковых рек.

Заброска

Самая верхняя точка начала сплава - д. Дмитревское, от которой 8км по асфальту от ст. Пахомово. Есть 2 автобуса, один утром, другой - в 16.**. О возможностях нахождения машины см. текст Артема Кочаровского. (www.lib.ru/TURIZM/skniga2.txt)

Следующие удобные места - д. Русятино и Дворяниново. Забрасываться к ним можно двумя способами:

1. Автобусом от ст. Тарусская жд Москва-Тула до д. Русятино и 2км пешком. Один из автобусов в 10.50 скорее всего согласован со второй тульской электричкой (без чего-то 8 с Курского вокзала). Если с автобусом не повезло, можно доехать на такси. С нас взяли 140р за 6 человек.

2. Пешком от пл. 132км (7км) или новой тульской трассы (Е95, 3км).

Около моста в Дворяниново удобное место для сборов на левом берегу реки ниже моста. Только вот деревня в 50м.

Также есть два способа заброски на следующую удобную точку - мост Е95.

1. Автостопом по новой дороге Москва-Тула. Естественный выход на трассу у станции Битца Тульского направления.

2. Электричкой до станции Тарусская (127км от Каланчевской, первая электричка в 6.53 от Каланчевской, вторая в 8 с мелочью от Царицыно) и 7 км пешком. Именно, несколько сот метров вдоль ж/д от Москвы до переезда, затем 3км по асфальтовой дороге на СВ до пересечения со старой Тульской трассой (осторожно, в полутора километрах перед ней есть место, похожее на пересечение). Этот участок можно проехать на автобусе (остановки, по крайней мере есть) или попутке. От перекрестка прямо (СВ) по бетонке, (вероятно, это обозначенная на карте асфальтированная дорога) которая километра через 2 превращается в грязную грунтовку, а еще через полтора выходит на новую тульскую трассу. Будьте осторожны, в этом месте моя карта МО 95 года врет. По ее мнению, эта дорога сначала подходит к Скниге, где и кончается. На карте 98 года уже все правильно. По трассе осталось пройти 500м к Москве до моста через Скнигу. Рядом с мостом есть место для стапеля и (метрах в 100) дрова.

К (от) мостам(ов) старой тульской трассы скорее всего можно добраться на автобусе из Серпухова.

Выброска.

Добираться до пл. 107км или ст. Ока, где останавливаются Тульские электрички, можно многими путями. Именно:

От ж/д моста через Скнигу 1.5км по насыпи ж/д до пл. 107км. Так мы выбрасывались весной, поскольку начался подпор Оки.

От автомоста чуть ниже 1.5км до пл. 107км по дороге.

Впасть в Оку и пройти по ней 2км до автомоста, разобраться и пройти немного до ст. Ока (на другом берегу реки). Предупреждение: Находящийся рядом жд мост через Оку охраняется, поэтому причаливать в охраняемой зоне, а тем более пытаться перейти по нему не следует.

Можно сняться и в дер. Волково и пройти ~3км до пл. 107км. Осенью нам этим и пришлось заниматься.

От пл. 107км до ст. Ока, где останавливается больше электричек - 1-1.5км на север (по мосту через Оку). Можно пытаться и уехать на автобусах в Серпухов. Они ходят, но никакой конкретной информации у меня нет. Последняя электричка на Москву проходит через пл. 107км в 21.25, последняя из Серпухова, кажется, в районе 22.30. До Москвы они идут около 2 часов.

Описание по низкой воде.
Участок от моста Е95 до середины дер. Волково.

Вообще. Длина описываемого участка ~25км, падение ~1.5м/км. Ширина реки в начале 6-8, затем до 15-20м, На препятствиях сужения до 3-5м. Скорость течения 2-3км/час, на перекатах существенно выше, есть и небольшие плесы со стоячей водой.

До мостов старой тульской трассы много стоянок, очень красивые места, сосновый лес. После - полевой участок где-то на час хода, затем последние несколько стоянок, после чего река входит в небольшой овраг и течет в нем до впадения в Оку.

По сравнению с паводковыми реками типа верхней Вашаны река завалена слабо (приблизительно 1 обносной завал на километр). Снизу завалов больше. Встречаются следы работы бобров.

Препятствия - постоянные прижимы к завалам, заломам и берегам, мелкие каменистые перекаты, обливные камни, маленькие и очень мелкие сливы. Много островов. В большинстве случаев следует выбирать более широкую протоку. Сложность на уровне Волгуши на майских праздниках. В тексте выделены 3 препятствия второй КС (пороги Узкий, Падунчик и Электрический), но неупомянутые локальные прижимы, перекаты, сливчики и их комбинации не сильно проще.

В частности. Через несколько минут от старта завал, с воды принимаемый за развалившийся низкий мост. Удобный обнос справа (10м). Стоянки начинаются в 15 минутах от него.

В часе от завала перекат с большой катушкой от проводов посередь реки. Сложности не представляет.

Еще примерно через полчаса - очередной остров. Левая протока спокойная и широкая с завалом в начале, правая - узкая и быстрая (в ней сразу начинается перекат). Справа - Пр 1а - порог Узкий. Струя шириной 1.5-2м со сливчиками и поворотами. Длина 200м. В конце левой протоки - Пр 1б - порог Падунчик. Водопадик высотой 0.5-0.8м, проходимость в нашу воду сомнительна. Мы его видели только снизу, от слияния проток. Очень красиво.

В 2.10 от завала - обнос низкого моста в деревне Яковлево.

В 2.30 от завала - первый мост старой тульской трассы. Через пару минут - второй. Между ними очень приятный участок.

Увы, далее в связи с событиями, описанными в тексте Леши Захарова про особенности национального туризма, "лоция" становится еще более примерной.

Вскоре за мостом реку пересекает несколько ЛЭП. Под одной из них автомобильный брод. Сразу за ним узким перекатом с видимым падением начинается самое сложное препятствие реки - Пр 2 - порог Электрический. Первая ступень - узкая струя с валами и падением, затем несколько прижимов и навалов на берега и бетонные блоки в русле. Ширина проходов иногда менее 2м. Длина 150м. Возможно, стоит посмотреть, особенно экипажам тайменей.

Далее река проходит под автодорожным мостом, сужается, входит в небольшой овраг и выходит на финишную прямую. Резко увеличивается количество завалов. На некоторых из них - техногенный мусор, в частности я видел проволоку и стальной лист. Будьте осторожны.

В целом, участок от мостов до впадения в Оку проходится, видимо, часа за 2 с половиной. Учтите только, что под многими мостами в низкую воду образуются техногенные порожки.

Описание по высокой воде.
Участок от моста в Дворяниново до ж/д моста.

Река делится на два участка:

- от Дворяниново до ~1.5км ниже моста Е95. Высокая скорость течения, много интересных заломов и прижимов. По сложности напоминает Большую Сестру, хотя Скнига попросторней и позавалистей (~15 обносов на участке). Конец участка - стоянка в еловых посадках на высокой полочке напротив дачных участков - первая после моста. Прохождение заняло 7 ходовых часов, включая ликвидацию последствий 10 килей. Моя оценка для каяка в быстром темпе - 3-4 часа.

- до устья. Река чрезвычайно просторна, течение быстрое, иногда валы до 30см, интересных препятствий мало. Сложность на уровне Волгуши. Все проявившиеся по низкой воде порожки залило полностью. Стоит упомянуть только древесное скопление в 100м до моста у Романово. В нем участвует не видная ниоткуда арматура, с которой я, увы, познакомился. Обносных завалов всего 4-6, большинство в конце. Последние ~3км затоплены Окой. Участок пройден за 3.5 ходовых часа.

Стоянки на протяжении всей реки - не проблема. Особо мне понравились стоянки незадолго перед мостом Е95 (в лиственницах на правом берегу) и на том же берегу у катушки. Кстати, катушка эта была почти полностью затоплена. Собственно, встать можно почти в любом месте, если надо.

Впечатления

Кайф. Очень красивая и приятная река. Не думал, что осенью в подмосковье можно найти такое! Ловать, на которой я был за месяц до того и рядом не стояла. Да и спорт есть - река ошибок не прощает. Зазевался - скребись по мели. И веток, на которых можно кильнуться, хватает. На удивление мало видно техногенного мусора. К тому же простая заброска и выброска. Что еще надо человеку, чтобы достойно встретить зиму?

Весной река скорее разочаровала. Существенно проще Вашаны. Впрочем, новичков поучила на славу.

Рекомендации

Думается, пройденный нами весной участок оптимален для двухдневного похода. Можно заброситься и выше, но тогда есть риск не уложиться в 2 дня, а лесов до Дворяниново нет. Нижний участок весной приятно и не стремно будет идти на Таймене, на остальном неинтересно.

По непаводковой воде река проходима скорее для Ласточек и каяков, может быть КНБ и только на участке от моста Е95. Тайменю придется проводить многие из препятствий, да и жалко мне его шкуру. Кроме того, потраченное нами время экипажам Тайменей придется умножить где-то на 1,5.

В не слишком высокую воду маршрут удобен для походов с начинающими, поскольку практически безопасен. А серьезному отношению к себе река научит сама.

Касаемо экипировки - обязателен спасжилет (желательно небольшого объема, чтобы под бревна лазать/нырять).

В паводок обязательна каска, желателен гидрокостюм. Лодки должны иметь обвязку, а экипажи - обладать опытом страховки с воды.