НовостиNews
-
ПоискSearch
-
ТекстыTexts
-
ФотоPhotos
-
КартыMaps
-
СнаряжениеEquipment
-
LTLT
Дмитрий Шварц, (495)117-4902, shvarts@mccme.ru
27.08.2003, по мотивам похода 30.04-05.05.2003.
Последние исправления 27.08.2003.
С удовольствием отвечу на вопросы.
При чтении текста полезно смотреть на карту Тверской области.
Поход группы ТП школы водного туризма КВТ МГУ. 12 человек, 5 байдарок, 2 каяка. Опыт от 0 до 5, средний - 1.5. 21 киль.
Расстояния и площади водосбора измерены по [7] циркулем раствором 1мм на и палеткой соответственно без поправочных коэффициентов.
Точка / урез воды, м / расстояние от начала сплава, км / уклон на предыдущем участке, м/км / площадь водосбора, км^2
| Оз. Наговье | 217 | 0.0 | 240 | |
| 200 | 2.6 | 6.5 | ||
| 180 | 14.6 | 1.7 | ||
| Дер. Головково (мост) | 16.2 | 380 | ||
| 160 | 17.4 | 7.1 | ||
| 140 | 21.6 | 5.3 | ||
| Дер. Бельково (мост) | 24.8 | |||
| Дер. Бочарово (мост) | 34.3 | |||
| Дер. Красноселье (церковь) | 100 | 40.3 | 2.2 | |
| Дер. Плоскошь (середина) | ~90 | 50.0 | 1.0 | 560 |
Всвязи с отменой прямых вагонов Москва - Торопец, основной вариант попадания на Сережу из Москвы - на поезде 661 с Рижского вокзала до станции Старая Торопа (отправление 20:13, прибытие 5:15, цена плацкартного билета - 201р), откуда на заказанном автобусе непосредственно до реки.
Варианты с приездом в Торопец через Великие Луки или Бологое и далее на местном поезде с нашей точки зрения проигрывают вышеописанному как по времени, так и по деньгам.
С рейсовыми автобусами Старая Торопа - Торопец плохо - кажется, 2-3 в неделю, да и про автобусы до Наговья нам говорили что-то невнятное. На всякий случай, вот телефоны автостанций: Старая Торопа - (08265) 3-11-30; Торопец - (08-268) 2-10-64
Заказ автобуса. Из нескольких примерно равноценных вариантов мы выбрали заказ ПАЗика в Торопецком Автотранспортном Предприятии. Телефон (08-268) 2-19-63.
Необходимо позвонить за пару дней до выезда и подтвердить заказ, иначе автобус останется в Торопце в резерве ждать вестей из Старой Торопы. Мы этого не сделали и потеряли около 1.5 часа. По деньгам 1700р на 17 человек (12 нас и 5 попутчиков). Людям, с которыми я разговаривал в поезде и на реке, заброска обошлась тоже порядка 100р с носа.
Ниже телефон еще одной фирмы, найденной в процессе поиска: заказ автобуса, грузового автомобиля в Торопце (08-268) 2-28-95
Дорога - асфальт, после Торопца - хорошая грунтовка. Ехали около 2 часов, ~90км. Большая часть пути проходит по дороге Торопец - Бологово, последние 3-4км по необозначенной на [7] грунтовке вдоль оз. Наговье до моста через Сережу.
Если уверены в себе, можно взять обратные билеты и заказать автобус в том же ТАТП, чтобы он отвез до Старой Торопы. Мы не стали рисковать и воспользовались автобусом Волок - Торопец, проходящий через Плоскошь около 15.00. Влезли без проблем. Стоимость билета до Торопца порядка 25р. На автовокзале (находится рядом с ж/д вокзалом) быстро выяснить, есть ли автобусы на Старую Торопу не удалось (а по телефону нам говорили, что их нет), поэтому пришлось воспользоваться поездом Бологое - Великие Луки отправлением ~17.00. Это дизель с 4 сидячими вагонами, забит не сильно. Стоимость билета около 20р. Поезд приходит в Великие Луки за полтора часа до отправления московского поезда, поэтому с покупкой билетов проблем не возникло. Правда, плацкарта не было, пришлось вспомнить молодость и взять сидячие. Формально, поезд 662, Великие Луки - Москва, отправление 20:51, прибытие 6:46, стоимость плацкарта ~180р, про общий не помню.
Мост, к которому привозят туристов, находится в 400м ниже истока Сережи из оз. Наговье. Мест для сборки полно. Если есть желание посетить первый порог, можно поступить одним из двух способов.
Темп прохождения можно назвать средним, хотя мы и обгоняли большинство байдарочных групп на реке. Благодаря навыкам, полученным в тренировочном походе, время на ликвидацию последствий килей и прочих неприятностей тратилось немного. Уровень воды - высокий, судя по всему, пик паводка, что на майских праздниках на Валдае случается редко (в последний раз в 1998г).
При прохождении Сережи сложность представляют не только и не сколько описанные в лоциях препятствия, сколько фоновый сплав - шиверки, заломы, завалы, прижимы к деревьям и берегам. Больше половины наших килей произошла в ничем не выдающихся местах. Завалов на реке штук 15-20, обносятся/проводятся легко. Распределены довольно равномерно, к концу их немного меньше. Опасных для жизни при нас не было.
Особенно сложны фоновые участки на первых 5-10 километрах реки. Дальше все понемногу упрощается.
В истоке реки - порог. Остров, основная протока - левая, правая завалена. Сразу за слиянием - пологий слив 0.6м с цепочкой валов за ним. Слева до попадания туда одной из наших лодок жило несколько деревьев. В 15м ниже слива еще один остров. Обе протоки проходимы, из слива утягивает в более маловодную и длинную правую. На начало острова небольшой навал. За порогом разлив, удобный для страховки и сборов вещей. Впрочем, почти все уносит в правую протоку, где легко отловить и лодки и людей. Сложность препятствия в одном - это первый порог на реке. Пристойного захода и сушения весел в дальнейшем вполне хватает для безаварийного прохождения. Но килей много, причем весьма разнообразных. В случае аварии, за порогом можно встать на любом из берегов. Справа, кажется, лучше.
Для нас порог стал хорошей проверкой снаряжения. В частности, выяснилось, что шкура одного из наших тайменей изрядно сгнила и рвется чрезвычайно легко. Результат попадания на расческу в пороге - полтора метра дырок, причем в весьма неприятных местах. Поэтому мы вынуждены были встать на ЛБ за порогом и устроить катание.
За разливом узкая прямая шиверка без каких-либо трудностей и уже знакомый мост. Ниже продолжается фоновый быстроток с заломами и редкими завалами. Но лучше не зевать. Наши 2-3 киля - результат нескольких ошибок каякера и неудачной чалки к бревну одной из байдарок.
Постепенно начинаются шиверки, долина сужается, наконец, от начала очередной цепочки валов улова ниже не видно. Впереди довольно сложная узкая шивера. Лучше осмотреть по ПБ, хотя это и не просто. Ключевое место, как с точки зрения образования завалов, так и технической сложности - левый поворот ближе к началу шиверы. 1 байдарка попала под ледяной заберег на этом повороте.
От моста до шиверы километра 3-4. Хороших ориентиров нет, обрывы и сужения, упоминаемые у Дещеревского [3] встречаются постоянно, понять, какой из них был самый крутой, можно только postfactum.
Ниже шиверы продолжаются, но река значительно шире и сплав не сложнее, чем по быстротоку в начале реки. К мосту в Головково уклон уменьшается.
Мы встали на стоянку на ЛБ примерно на полпути от шиверы до Головково, совместив ее с обносом очередного завала. За день ~8 ходовых часов.
Ниже моста около 1км плеса, затем на резком левом повороте начинается шивера. Стоит сразу зачалиться налево и осмотреть следующие пару сот метров. Здесь мы пообедали. Место для стоянки тоже есть, причем, если группа собирается разведывать шиверу, тактически выгодное.
В 100м ниже поворота добрые люди свалили в реку пару огромных елей. Имеется на выбор техничный проход у ЛБ, где требуется вовремя пригнуться в лодке и уйти от навала на следующее бревно или проводка у ПБ с не очень простым заходом. Мы кильнули 1 каяк из 2 справа и 1 байдарку из 5 на заходе на проводку. Выловить ее удалось только через несколько сот метров.
Ниже шивера длится еще километра 3. Довольно мощные (до 0.7м) валы, редкие камни, частые бревна. Обносов нет, но примерно в середине оргомное бревно перегородило левую половину реки. Засаженный под него соседней группой Таймень мы совместными усилиями вынуть так и не смогли. Впрочем, это место ничем не сложнее остального, просто опаснее.
Мы встали на стоянку на ЛБ за 4 поворота до бревна и обнаружили его на вечерней разведке. В этот день порядка 5 ходовых часов - ремонтировали поврежденную при киле байдарку и закончили сплав рано тоже из-за необходимости ремонта.
Ниже - быстроток, иногда прерываемый шиверами. Река стала довольно широкой, маневры затруднений не вызывают, камней нет. Запоминается по большей части обносы и проводки довольно частых здесь завалов. Но самое интересное еще впереди. Это порог перед первым (по карте) мостом в Бончарово. После нескольких поворотов струя уходит под залом, перекрывший левую половину русла. Требуется резкий маневр. Несмотря на то, что мы прошли залом сходу и без приключений, рекомендую отнестись к препятствию внимательнее и при подходе к Бончарово разведывать все сомнительные места.
Под мостом простой, но эффектный порожек с мощными уловами в конце.
Ниже шиверы продолжаются и заканчиваются только немного ниже д. Лука. За ней лес реже подходит к воде и впервые за поход хорошую стоянку приходится искать. Мы, отойдя от Луки полчаса, нашли место минут за 20. Ориентир - резкий ПП, на нем обрыв ЛБ. Стоянка в лесу недоходя до поворота на ЛБ. Место очень красивое. По берегу метрах в 100 от реки идет неплохая дорога. За день 8.5 ходовых часов.
До моста в Плоскоши осталось 2 часа сплава, включая обносы завала (на котором по разгильдяйству случился киль) и пешеходного мостика. Удобная поляна для разборки лодок на ПБ перед а/д мостом. До остановки автобуса 1.5км. Находится (если по карте [7]) на повороте асфальта с В на С.
Пытаться сократить выброску можно двумя путями
Кажется привлекательной идея длинного волокового маршрута типа Андреаполь - оз. Охват - Волкота (вверх) - волок в оз. Долосец (1км) - р. Сермяженка - оз. Наговье - р. Сережа -...
Но о реализации этих планов я ничего не слышал. Что и неудивительно, поскольку прохождение такого маршрута за разумное время требует выполнения по крайней мере трех условий.
В качестве последнего гвоздя замечу, что предугадать уровень воды в реках Валдая на майские из Москвы очень тяжело. Например, в этот год на Сереже был пик паводка, а на Ловати паводок уже кончался. Прошу людей, которые могут предсказать этот эффект заранее, поделиться методикой.
Другой вариант начала сплава - от д. Кунавино в среднем течении Сермяженки. Добраться до нее можно как из Андреаполя, так и из Торопца. Уклон реки порядка 1м/км, много завалов - от 10 до 30 по разным версиям. Спортивных участков почти нет.
Все три известные мне группы (в частности, [2] и [3]) затратили на Сермяженку больше времени, чем рассчитывали и закончили маршрут либо на оз. Наговье (1 группа), либо в Головково (2).
Вариант прохождения Сермяженки от Кунаево рассматривался в целях тренировки группы перед Сережей, но, после изучения информации, я предпочел устроить тренировочный поход.
Ниже Плоскоши Сережа не представляет никакого спортивного интереса, но зато завалы кончаются, скорость течения довольно велика, а места весьма живописны ([4],[6]). То же можно сказать и о Кунье, в которую впадает Сережа. До г. Холм, откуда можно уехать автобусом в Старую Руссу или Новгород 44км по Сереже и 38км по Кунье (по [8]). Можно продолжить поход и дальше по Ловати, в которую у г. Холм впадает Кунья. [4],[8]
Слова Дещеревского [4] со ссылкой на Юрина о том, что Сережа входит в пятерку сложнейших рек Валдая действительности не соответствуют. Никаких проблем для квалифицированного экипажа река не представляет, по сложности аналогична Щегринке, может чуть сложнее, но никак не Льняной или Явони, не говоря уже о Кунянке и Поломети. Но застанный нами пик паводка наказывал за ошибки и невнимательность по полной программе. По нашей воде народу без опыта паводкового сплава (типа Волгуши) делать на реке нечего.
Но по красоте и гармоничности Сережа выделяется среди рек Валдая. Если от той же Щегринки эстетические ощущения колеблются от средних до неприятных, то тут я ни разу не пожалел, что выбрал не Беломорскую Шую, а значительно более мирную речку. Великолепные еловые леса, покрывающие берега на большей части маршрута врядли оставят равнодушными посетителей.
Скорость прохождения сильно зависит от квалификации группы и типа судов. Так, для группы на байдарках, надувных лодках или катамаранах, имеющей опыт серьезного паводкового сплава реально пройти от Наговья до Плоскоши за 3-3.5 дня. Для мобильной и опытной каячной группы можно и за 2. Если же тратить много времени на обносы, спасработы и ремонт, поход растянется на неделю.