НовостиNews
-
ТекстыTexts
-
ФотоPhotos
-
КартыMaps
-
СнаряжениеEquipment
-
ПоходыTravel catalog
-
Старые новости (ЖЖ)Old news (LJ)
НовостиNews
-
ТекстыTexts
-
ФотоPhotos
-
КартыMaps
-
СнаряжениеEquipment
-
ПоходыTravel catalog
-
Старые новости (ЖЖ)Old news (LJ)
Водный поход по реке Хопёр от железобетонного автодорожного моста на выходе из города Урюпинск до впадения в Хопёр реки Кумылга. Северо-запад Волгоградской области. Лёгкий катамаран с продольным расположением гребцов. 23 августа - 1 сентября 2012 года.
Катамаран специальной конструкции, предназначенный для гребли байдарочными вёслами. Скорость его движения немного меньше скорости движения байдарки. При этом скорость движения сильно зависела от направления и силы ветра.
Уровень воды обычный, летний.
Получилось около 220 километров.
Из промеров по карте (1 см = 2 км) от Урюпинска до моста в Захопёрском 54 км, до трассы у станицы Усть-Бузулукская 125 км, до развалин моста в станице Слащевская 195 км.
От Павелецкого вокзала города Москва до станции Алексиково (посёлок Новониколаевский) мы добирались на поезде 15 Москва -- Волгоград. Он отправляется с Павелецкого вокзала в 20-04, а прибывает на станцию Алексиково в 11-01 следующего дня. Цена плацкартного билета 1150 рублей. От Новониколаевского до города Урюпинск около 35-40 километров. Мы проехали их на такси за 500 рублей. Высадились перед автодорожным мостом через Хопёр, спустились влево к реке, и там собирали катамаран на городском пляже Урюпинска. Вдоль реки песчаные пляжи, дальше начинаются заросли ивняка и другая растительность.
Ширина Хопра у Урюпинска 50-80 метров. По берегам встречаются широкие большие пляжи с белым песком. Есть места для стоянок с подъездом для автотранспорта, часть из них занята рыбаками и автотуристами. После удаления от Урюпинска рыбаков и автотуристов по берегам Хопра почти не осталось.
Километров через 10 ниже Урюпинска правый берег Хопра на небольшом участке освобождается от леса. Здесь можно подняться на высокий правый берег, откуда открывается обзор на долину Хопра. При подъёме по склону попадаются острые колючки в виде засохших небольших объёмных звёздочек, иногда протыкающих насквозь подошву шлёпанцев. Поэтому забираться наверх лучше в обуви с твёрдой подошвой. После экскурсии на холм пришлось вытаскивать воткнувшиеся в подошвы тапочек звёздочки, чтобы не порезать ими катамаран. При дальнейших подъёмах на холмы мы старались подниматься по просёлочным дорожкам. К тому же ниже по течению такого изобилия подобных колючек-звёздочек мы вдоль берегов Хопра уже не встречали. Стоянки по берегам попадаются, но ко всем ним подходят просёлочные дороги.
На первую ночёвку мы встали на отличной стоянке на левом берегу Хопра. Внизу располагался небольшой песчаный пляж, а наверху - небольшой ровная полочка среди дубов. К стоянке подходила просёлочная дорога. Со стоянки открывался красивый вид на степной высокий правый берег у хутора Бесплемяновский.
Здоровенные пляжи белого песка попадались примерно до станицы Тепикинская. Затем начались берега, где найти удобную стоянку сложно. Выйти можно, но останавливаться на ночёвку не хочется. Автодорожного моста, обозначенного на карте у станицы Луковская, на самом деле уже давно нет. С воды не заметно даже его следов. От него остались только старые, слегка торчащие из воды сваи. В поисках хорошей стоянки мы прошли от станицы Тепикинская до Захопёрского. Те стоянки, которые мы смотрели, были с накатанным подъездом и, соответственно, достаточно сильно загаженные автотуристами. Поиск стоянки продолжался бы и дальше, но начало темнеть. В результате мы встали на вторую ночёвку рядом с посёлком Захопёрский на крутом правом берегу на ровной удобной площадке среди растущих вокруг диких яблонь, груш и кривых тополей. Место редко посещаемое, удобное. Единственным его недостатком был крутой пятиметровый подъём наверх.
Ниже Захопёрского река расширилась до 90-100 метров, течение стало слабым. Такой участок продолжался на протяжении примерно 10 километров. Затем Хопёр снова сузился до 50-70 метров, и опять появилось течение.
С невысокого песчаного бугра перед хутором Лучовский(11-45 по лоции) открывается отличный вид на панораму высокого правого берега. Берег представляет собой свободную от леса гряду, отстоящую от русла реки километра на два, которая возвышается над рекой примерно на 100 метров. Она изрезана оврагами, вдоль которых растут узкие полоски леса. Местами заметны выходы мела. Гряда сопровождает Хопёр на протяжении 20-30 километров.
После Ключанского начинается прямой участок, здесь на протяжении 5-7 километров нет стоянок. Песчаные пляжи на этом участке реки тоже отсутствуют. После разветвления проток в начале острова Заводной Хопёр начинает петлять, и при приближении к хутору Ендовский снова появляются песчаные пляжи. При разделении рукавов мы пошли основной, левой протокой. Правая протока без заметного течения уходит вбок, перпендикулярно основному руслу Хопра. Вначале её ширина не превышает 10 метров, дальше видны сужения русла и нависающие с берегов деревья. По ширине и скорости течения левая протока ничем не отличается от Хопра выше места разделения проток. Поэтому, возможно, что правая протока проходима только в половодье, а летом там могут образовываться завалы, препятствующие движению. При соединении проток в конце острова Заводной правая протока по ширине не отличается от левой, но заметного течения, идущего из неё, не чувствовалось.
В левой протоке левый берег три раза подряд с небольшими промежутками на правых поворотах нависал над руслом Хопра почти отвесными глинистыми обрывами. Высота обрывов уменьшалась: высота первого обрыва была около 30 метров, второй обрыв был вдвое ниже первого- около 15 метров, а третий вдвое ниже второго- около 7 метров. При этом все три раза обрывы тянулись долго вдоль реки, описывая полуокружность с диаметром в несколько сот метров.
Перед хутором Бурацкий и перед впадением правого притока Тишанка правый берег Хопра красиво возвышается над рекой крутым лесистым склоном. Но на всём этом участке мест, удобных для стоянки мы не нашли.
На третью ночёвку пришлось встать на автостоянках при песчаном пляже за посёлком Красновский. Место вытоптанное, но, в целом, не плохое. До более удобного места в этот раз мы немного не дотянули.
Примерно в двух километрах ниже по течению на правом берегу Хопра было отличное место для стоянки. Рядом с песчаным пляжем там располагалась ровная площадка среди тополей. От этой стоянки по просёлочной дорожке мы поднялись на высокий правый берег, откуда открывается красивый вид на долину Хопра. Реку окружает сплошная лента зелёных лесов, над которыми возвышаются лысые степные холмы, а среди них белеют пятна меловых выходов.
Место четвёртой ночёвки мы выбрали перед станицей Усть-Бузулукская, встав километрах в 6 выше неё на уютной полянке среди дубов на левом берегу Хопра. Ночью было полнолуние. Тени от луны, отбрасываемые дубами, обступившими со всех сторон нашу полянку, смотрелись как в сказке. Ветер стих, было по южному тепло, среди дубовой листвы бегали и шуршали какие то мелкие зверьки, а над головой висело звёздное небо.
Автодорожного моста, обозначенного на карте у станицы Усть-Бузулукская нет. От него остались только торчащие из воды сваи. От свай до магазина в Усть-Бузулукской чуть более километра хода по накатанной просёлочной дороге. Мы хотели купить арбузов, но нам не повезло. В магазинах их не продают. Их привозят только на рынок, который в Усть-Бузулукской бывает по четвергам.
Ниже Усть-Бузулукской на правом берегу расположен огромный пляж белого песка. Он тянется вдоль реки на протяжении более 200 метров, его ширина около 50 метров. Посреди него натянута сетка на стойках и устроена площадка для игры в волейбол. Такие же огромные песчаные пляжи встречаются и ниже по течению на протяжении нескольких петель, по очереди располагаясь то на левом, то на правом берегах Хопра.
Продираясь против сильного встречного ветра, мы дотянули до одного из таких пляжей, где и пообедали. Если бы не сильное течение, ветер погнал бы нас назад. На выглаженной прошедшими накануне дождями песчаной поверхности пляжа, простирающейся на сотни метров вдаль, не было видно никаких следов. Только гладкий тёплый песок. Пока мы обедали и играли в волейбол, ветер стих. Без ветра при спокойном вечернем солнце грести было приятно. При стабильной погоде ветер, как правило, стихает к вечеру. Поэтому, при сильном встречном ветре мы греблю переносили на вечер, а днём устраивали обед с отдыхом на пляжах.
Перед хутором Барминский мы поднялись на высокий склон правого берега. На вершине одного из холмов, расположенных здесь, был небольшой меловой "кратер". Место напоминало миниатюрный вулканчик белого цвета. Холм не высокий, возвышающийся над Хопром только метров на 40, но с него тоже хорошо видна зелёная извивающаяся долина реки и окрестности.
На пятую ночёвку мы встали на правом берегу у СТФ в 4 км выше станицы Аржановская. Место удивительное. Ровное степь с постриженной коровами травой, и на нём растут редко стоящие высокие тополя. Здесь росли низенькая полынь и кусты боярышника, усыпанные красными ягодами. Иногда попадались листья луговой клубники и мох. Откуда взялся мох среди засушливых степей не понятно. По просёлочным дорожкам можно пробежаться по окрестностям, подняться на господствующую высоту 163 метра. Один из просёлков проходит прямо по вершине. Отсюда видны холмы высокого правого берега Хопра, уходящие вдаль километров на 30. Холмы изрезаны оврагами. На жёлтых степных склонах пятнами белеют выходы мела. Вдоль правого берега Хопра на протяжении десятков километров тянется кряж, возвышающийся на 100-150 метров над уровнем реки.
В станице Аржановская рынок работает по субботам.
Раздвоения проток в районе деревни Плёс отследить не удалось. Похоже, что заход в левую протоку полностью зарос. Основное русло Хопра проходит по правой протоке.
На шестую ночёвку мы встали на левом берегу реки перед хутором Водяновский. Среди леса рядом с палаткой росли громадные грибы головачи. Самые крупные из них достигали 40 сантиметров в диаметре.
Ночью вокруг ходила и гремела гроза, после чего погода испортилась. На следующий день сильно похолодало, моросил дождь и дул сильный ветер. Приходилось медленно продираться вперёд, борясь с сильным встречным ветром.
При соединении проток левая протока представляет собой широкое русло без течения. Ширина Хопра остаётся на уровне 50-90 метров, местами он расширяется до 100 метров. Как правило, один из берегов, обычно правый, представляет собой лесистый, возвышающийся на 60-80 метров над уровнем реки крутой склон. На особо крутых обрывах белеют выходы мела.
Стоянки по берегам встречаются, но их не много. Они, как правило, с подъездом для автотранспорта и сильно вытоптаны. На петляющих участках русла реки вдоль берегов располагаются песчаные пляжи. Но, многие из них сильно заросли молодым ивняком. Участки степи, вплотную подходящие к таким пляжам тоже укрыты сплошным ковром ивняка. В этом году было высокое половодье, местами вода поднималась на 5-8 метров. Вода, спрямляя петли, затопила пляжи и прилегающие к ним низины. При этом половодная вода в низинах намыла ям и нанесла туда много ила. Поэтому, свободные от ивняка участки берега покрыты толстым слоем потрескавшегося ила с ямами и рытвинами. В таких местах обычно можно встать только на песке пляжа. Ровных, свободных от зарослей ивняка мест, расположенных рядом с этими песчаными пляжами на этом участке Хопра нет. Иногда попадаются ровные участки среди дубов, расположенные выше уровня затопления весенним половодьем. В таких местах располагаются наиболее удобные места для стоянок. К сожалению, к большинству таких мест обычно подходит просёлочная дорога, что приводит к их замусоренности.
При приближении к станице Слащевская русло Хопра начинает идти крупными петлями. На каждой из таких петель после двухкилометрового участка с неудобными для выхода берегами следует песчаный пляж, расположенный на крутом повороте реки.
Мост, обозначенный на карте у станицы Слащевская, давно разрушен. На месте его расположения из воды местами выступают старые деревянные сваи. Ниже станицы Слащевская Хопёр делает пару петель, где можно встать на стоянку, потом начинаются протяжённые прямые участки русла.
На прямых участках берега не удобны для стоянок. Здесь нет удобных сходов к воде, а берега сильно заросли деревьями с густым подлеском. Там, куда можно подъехать на автотранспорте организуются сильно вытоптанные пятачки, от каждого из которых к воде круто спускаются вырубленные в глине ступеньки. После пересечения Хопра мостом трассы, соединяющей станицы Слащевскую и Кумылженскую (35-24 по лоции) сильно загаженные автостоянки тянутся вдоль левого берега реки на протяжении нескольких километров.
Вследствие прохладной погоды и отсутствия достаточного числа хороших стояночных мест на пройденном участке Хопра к концу похода у нас получился запас по времени. Поэтому, начиная от слияния проток у посёлка Сарычевский, мы искали место, где можно было бы с удовольствием постоять денёк другой. Но ниже Слащевской вставать просто нигде не хотелось. Ветер был попутный, поэтому мы решили, если красивого места так и не найдём, то доедем до конца маршрута и оттуда переедем на Медведицу у Михайловки, где и постоим два дня. Мы собирались вставать на антистапель ниже впадения Кумылги, откуда до станицы Кумылженская около 6-7 километров. Однако, удача нам сопутствовала. Когда мы проехали впадение слева протоки из озера Ильмень, стоянки автотуристов, тянущиеся вдоль левого берега, закончились и начался красивый глухой дубовый лес. Мы вылезли на небольшую полоску песчаного пляжа, поднялись наверх, и там, среди дубов нашли уютную ровную площадку. Дубовые ветки, являющиеся отличными дровами, валялись всюду вокруг. Мы убрали листву вокруг кострища и обсыпали его метровой полосой песка, сделали ступеньки наверх, и получилось то, чего мы искали. На этом месте мы с удовольствием простояли почти два дня. Я сходил в Кумылженскую, разведал дорогу до автостанции, узнал расписание автобусов и купил спелых дынь. При этом удалось полностью просушить все вещи.
Вода в Хопре на пройденном участке мутная, зеленоватая. После старта в Урюпинске на поверхности воды наблюдалась плёнка. После удаления от города плёнка исчезла, но вода так и осталась мутной. На глубине 30 см весло уже не было видно. В реке много ила. Над донным песком местами скапливается 5-10 см ила. Попадаются участки с засасывающим илистым песком. Там, где много купаются и на участках с быстрым течением, ил смывается, и песок на дне становится чистым.
Течение быстрое, лишь на отдельных участках оно замедляется. Благодаря течению даже против сильного встречного ветра нам удавалось идти на вёслах со скоростью 3-4 км в час.
Практически на всём протяжении русло реки с обоих берегов закрыто сплошной стеной леса. В основном вдоль берегов растут американский клён, ветла, осокорь, тополь, много дуба. Встречаются небольшие участки сосновых лесов. На петлях рядом с песчаными пляжами растут густые заросли ивняка. Лишь на отдельных небольших участках к реке подходят степные участки.
Вдоль берега Хопра расположено много обзорных точек. Высоко поднимающиеся над руслом реки небольшие участки свободных от лесных зарослей берегов, встречаются на всём протяжении нижнего течения Хопра. Часто перепад высот между вершиной холма, расположенной близко к реке, и руслом достигает 100-150 метров. При подъёме наверх, оттуда открывается красивый вид на окрестности и долину Хопра. Местами высокий степной берег тянется вдоль русла на протяжении 10-15 километров, образуя кряж. Такой кряж, с местными выходами мела, рассечённый оврагами и балками, с растущими вдоль них кустарниками и деревьями великолепно смотрится с холмов противоположного берега реки. Ближе к концу маршрута высокие берега Хопра были покрыты лесом и выглядели как лесистые горные склоны.
Реку Хопёр во многих местах пересекают натянутые между берегами верёвки, особенно много их в первой половине маршрута. Рыбаки привязывают к ним свои лодки, когда ловят рыбу. На всём протяжение маршрута мы не встречали моторных лодок. Лишь два раза видели рыбаков на моторках с бесшумно работающим мотором. Возможно, это связано с запретами, установленными на территории Волгоградской области. В населённых пунктах были расклеены объявления, примерно следующего содержания: "На территории Нижнехопёрского парка природы запрещён неконтролируемый туризм, разведение костров не в отведённых для этого местах, создание стоянок, перемещение на всех видах транспорта вне дорог общего пользования, вход и перемещение по территории леса.." Не смотря на это, на всём протяжении пройденного участка Хопра постоянно встречаются стоянки автотуристов, к которым подходят сильно накатанные просёлочные дороги.
Для рек этого региона в целом характерно отсутствие удобных для стоянки мест на прямых участках русла, где берега представляют собой глинистые обрывы высотой 3-7 метров, заросшие густым мусорным лесом. На этих участках рядом с рекой обычно проходит накатанная просёлочная дорога, и могут встречаться стоянки автотуристов с отвесным сходом к воде по вырубленным в глинистом берегу ступеням. Там же, где река сильно петляет, на поворотах намываются песчаные пляжи. На таких участках попадаются стояночные места с удобным выходом на берег и подъёмом на "полочку", где можно поставить палатку. Исключение составляют низинные участки, расположенные рядом с песчаными пляжами, которые после высокого весеннего половодья этого года оказались затоплены. Они не удобны для остановок на ночёвку.
Хопёр в нижнем течении широкая река и если он петляет, то делает большие петли, где огромные песчаные пляжи идут через 1-2 километра, появляясь по очереди то вдоль одного, то вдоль другого берега реки. Протяжённые прогонные участки между этими пляжами в нижнем течении Хопра, зачастую не удобны для стоянок. Число пляжей в нижнем течении Хопра значительно меньше, чем в среднем его течении, где он идёт мелкими петлями, и пляжи местами следуют один за другим через каждые 100-200 метров. Возможно, поэтому даже на тех участках, где русло сильно петляет стоянок в нижнем течении Хопра меньше, чем в среднем течении.
Автодорожный мост, обозначенный на карте у станицы Луковская, уже давно отсутствует. На его месте остались только выступающие из воды сваи. Отсутствовали также обозначенные на карте мосты через Хопёр у станицы Усть-Бузулукская(верхний по течению), у станицы Аржановская, и у станицы Слащевская(верхний по течению). Похоже, что они уже давно были снесны одним из весенних паводков, а восстанавливать их уже не стали. Места расположения этих мостов угадываются только по расположенным в сужениях деревянным или железным сваям и кое-где выступающим над поверхностью воды остаткам от опор моста.
Для переправы через Хопёр между посёлками Захопёрский и Провоторовский служит автодорожный понтонный мост. Между отдельными его составными частями мы свободно прошли на катамаране. Ширина проходов около полутора метров, высота прохода немногим менее метра. Похожих понтонных мостов на пройденном участке Хопра было 3 штуки. Первый - сразу после выхода из пределов Урюпинска, второй у Захопёрского, третий у станицы Тишанская.
Глубина разная на различных участках реки. Обычно под одним из берегов идёт глубокий участок. После Усть-Бузулукской начинают попадаться песчаные мели и огромные пляжи белого песка. Во второй части пройденного маршрута было много песчаных пляжей заросших молодым ивняком высотой 1-2 метра. На пройденных в прошлые годы Медведице, Вороне и верховьях Хопра мы подобного не встречали.
Уровень воды в реке был обычный летний. Со слов водителя в окрестностях Урюпинска в этом году снег сплошным слоем лежал до 2 апреля, а потом сразу началась жара. К середине апреля даже ночные температуры приблизились к +20С. Поэтому половодье было очень высоким. Вдоль берегов на деревьях половодный мусор висел выше летнего уровня метров на 5-7.
На всём протяжении пройденного маршрута было сложно найти красивую, удобную и мало посещаемую стоянку. Почти ко всем обустроенным стоянкам есть подъезд автотранспорта по просёлочным дорогам. Поэтому большинство таких стоянок сильно загажены мусором. Часто он свален в выкопанные ямы или, даже, слегка засыпан. Но запах от него не оставляет желания останавливаться в таких местах. Особенно характерно это для стоянок находящихся непосредственно рядом с песчаными пляжами и, поэтому, наиболее часто посещаемых автотуристами. Мы старались выбирать укромные малопосещаемые места для ночёвки и нам это удавалось. Но, почти всегда приходилось искать стоянку на протяжении нескольких часов. Можно сказать, что мы на всём протяжении пройденного маршрута постоянно искали стоянки. Большой пройденный километраж первых дней связан с тем, что нам не попадалось мест, на которых бы действительно, захотелось бы остановиться на стоянку. Тем не менее, за исключением места третьей ночёвки, остальные стоянки были очень симпатичными. А через 1 км после третьей ночёвки было место(17-09 по лоции), где хотелось постоять, но мы только вышли со стоянки и поэтому пошли дальше.
Населённых пунктов, расположенных непосредственно рядом с берегом Хопра на пройденном участке практически не было. В основном они стоят в стороне от воды, чтобы не быть затопленными во время высокого половодья. Но и таких, отдалённых от реки станиц, тоже не много. Даже Урюпинск близко к воде не подходит.
На реке встретили две группы туристов. И те и другие шли короткие участки реки. Рыбаков же вдоль берегов Хопра хватало. Обычно это были автотуристы с удочками. На отдельных участках реки рыбацкие стоянки автотуристов идут через каждые 20-50 метров на большом протяжении. Обычно к этим стоянкам идут вырубленные в обрывистом берегу ступеньки, а наверху располагается вытоптанный маленький пятачок среди деревьев.
От места антистапеля сначала по лесу мы прошли до стоянок автотуристов, сплошной полосой сопровождающих левый берег Хопра выше впадения протоки из озера Ильмень. Дальше до станицы Кумылженская шли пешком по просёлочным дорогам мимо деревни Глушица. От реки до автостанции около 7 километров.
От Кумылженской до Михайловки добирались на рейсовом автобусе, отправляющемся от автостанции в Кумылженской в 15-10. Стоимость билета 68 рублей, стоимость багажного билета 15 рублей. Расстояние в 55 километров от Кумылженской до Михайловки автобус проходит за 1 час 10 минут. Из Кумылженской ходят автобусы до Волгорада и других населённых пунктов. Часть из них проходит через трассу М6, на которую они сворачивают не доезжая 5 километров до Михайловки.
Из города Михайловка(станция Себряково) мы возвращались на поезде N 15 Волгоград -- Москва по купленным заранее билетам. Отправление поезда со станции Себряково в 20-45, а прибытие на Павелецкий вокзал Москвы в 14-00. Цена плацкартного билета 1250 рублей.
Нижнее течение Хопра представляет собой широкую и полноводную, мало населённую реку с сильным течением без препятствий. Почти на всём протяжении река полностью закрыта лесами. Иногда встречаются небольшие открытые участочки степи и к реке подходят холмы, возвышающиеся над водой на 100-140 метров. С них открывается отличный обзор на долину Хопра и его окрестности. Долина нижнего течения Хопра очень живописна. Красиво смотрятся высокие крутые лесистые склоны и степные участки с выходами мела, кряжи, сопровождающие Хопёр на протяжении десятков километров.
Во время нашего похода погода была не сильно жаркая, иногда шли дожди. Поэтому местность была уже не такая сухая, как летом. Тем не менее, мы старались аккуратно обращаться с огнём. Все места, где мы разводили костры, сначала обсыпали со всех сторон песком или землёй и проливали водой. На обед, как правило, останавливались на песчаных пляжах, используя старое, обсыпанное со всех сторон песком место для костра или разводя костёр прямо на песке, чтобы не создавать пожароопасную обстановку. После приготовления еды всё тщательно заливали водой, оставляя на месте кострища небольшую лужицу.
Дров для костра всюду хватало. Их можно было наломать руками или насобирать, используя небольшую ножовку. Лишь в дождливые дни, когда всё вокруг намокало, при разведении костра требовался топор чтобы начесать сухой щепы.
Ширина реки меняется от 50 до 100 метров, оставаясь в основном на уровне 60-70 метров. Крупных притоков, сравнимых по полноводности с самим Хопром, на пройденном участке нет, поэтому полноводность реки на протяжении пройденного маршрута почти не изменилась.
Заброска и выброска на пройденный участок Хопра не сложные. Но в обоих случаях требовался переезд от реки до железной дороги на автотранспорте.
Отсутствие препятствий в виде быстрин и перекатов и большая ширина Хопра является недостатком реки. Сильно тормозит встречный ветер. Зато сильное течение позволяет идти против ветра даже на катамаране со скоростью 3-4 км в час. Расстроила мутная, зеленоватая вода Хопра. На пройденных в предыдущие годы Донской Медведице и верхнем Хопре вода была гораздо чище. А уж в Вороне дно было видно на глубине 2-3 метров.
Стоянок вдоль берегов хватает, но в основном они созданы автотуристами и, соответственно вытоптаны и сильно загажены. Найти уютную чистую стоянку сложно, но нам это удавалось почти всегда. При этом, уходя с места стоянки, мы всегда старались оставлять её в лучшем виде, чем она была до нашего прихода туда.
Вдоль берегов много огромных пляжей белого песка размером с футбольное поле и в конце августа почти все они пустынны, хотя погода обычно бывает ещё достаточно жаркой. Выбранное нами для путешествия время года оптимально подходит для данного региона.