ЛОЦИЯ

В походе использовался катамаран специальной конструкции. Длина 4-50, ширина чуть более метра масса чуть менее 10 килограммов. На речных участках его скорость хода немного меньше скорости Щуки. По зарослям тростника и камышам скорость катамарана значительно меньше скорости байдарки.

Из-за проблем со стоянками в лоцию включена большая часть стояночных мест, встреченных нами на пройденном маршруте.

1 день.

0-15 (Чистое ходовое время, часы-минуты) Начало волока из озера Забельского в озеро Ашо.

Далее идет часовой волок по огородам и поселку. Продолжение маршрута от пляжа деревни Забелевица.

0-25 Железнодорожный мост на выходе протоки из озера Ашо, в русле сваи старого моста.

1-00 Труба прямоугольного сечения длиной около 15 метров под автомобильным мостом.

1-25 Выход в озеро Ребле.

1-47 Вход из озера Ребле в протоку.

2-21 Выход в озеро Ущо.

2-35 Стоянка на мысе восточного берега озера Ущо. Обед.

2-38 Вход в протоку.

Далее, около часа борьбы с завалами при подъеме против течения вдоль протоки, соединяющей озеро Ущо с озером Усвеча. Время, затраченное на посещение озера Усвеча, в лоцию не вошло.

Ночевка на северном берегу озера Усвеча в 300 метрах от выхода протоки из озера.

2 день. Дневка.

3 день.

Продолжение лоции от времени стоянки на мысе (2-35).

3-13 Плавный переход озера Ущо в реку.

3-23 Остановка на обед на правом берегу реки.

4-40 Ночевка на правом берегу реки.

4 день.

5-23 Остановка на обед на левом берегу реки. Хорошее стояночное место.

Начинается череда завалов и перекаты, потом был порожек под железным пешеходным мостом .

6-25 Остановка на ночевку на правом берегу реки.

5 день.

7-20 Семь столбов и продолины от старого моста.

7-22 Автодорожный железобетонный мост. Таланкино.

7-48 ЛЭП, 3 провода.

8-28 Мост пешеходный деревянный. Деревня Иванцево по левому и правому берегам реки.

8-48 Небольшое расширение реки.

8-49 Полуразвалившееся строение слева. Остатки старого деревянного моста, похоже на ряжевую стенку. Возможно, бывшая мельница.

9-13 ЛЭП, две штуки.

Деревня Чернецово по обоим берегам реки.

9-15 Деревянный автодорожный мост в деревне Чернецово.

9-22 Впадение справа протоки из озера Исцо.

10-02 Остановка на обед на высоте правого берега перед деревней Сельцы.

10-18 Автодорожный деревянный мост при деревне Сельцы.

11-47 Ночевка на красивом сосновом пятачке среди болот. Левый берег реки.

6 день.

11-57 Мощный автодорожный железобетонный мост дороги, идущей от деревни Червоеды. Здесь же развалины старого деревянного моста.

12-43 Стояночное место по левому берегу реки.

13-10 Небольшой левый приток,

13-27 Сваи старого моста.

13-40 Возможно, левый приток.

14-02 Бетонные плиты и труба по левому берегу реки, уходящие в воду.

14-57 Две бетонные хреновины непонятного назначения по правому и левому берегам реки. Деревня Турки-Перевоз.

14-59 Остатки деревянного моста. Автодорожный железобетонный мост.

15-15 Остановка на обед на правом берегу реки. Пригодное место для стоянки. Чуть ниже по течению стоянка на левом берегу реки.

15-35 Семь рядов свай от старого деревянного моста.

16-20 Стоянка на левом берегу реки, мощный автомобильный подъезд, горы мусора, тучи слепней.

16-24 Ночевка на правом берегу реки перед деревней Рудицы.

7 день.

16-44 Сваи старого моста.

17-05 Крупный правый приток Язница.

17-11 Укромное стояночное место на правом берегу реки с зарослями костяники.

18-25 Сваи старого моста. Деревня Лепешиха.

18-39 Обед в сосняке на левом берегу реки.

19-53 Посредственная стоянка на левом берегу реки.

20-11 Сваи старого моста.

20-46 Плохонькая стоянка на левом берегу реки.

21-00 Выход в озеро Дриссы.

21-25 Ночевка на западном берегу озера Дриссы. Белоруссия.

8 день.

21-52 Мощный деревянный автодорожный мост при деревне Перевоз.

22-38 Выход в озеро Синьша.

22-40 Остановка на восточном берегу озера Синьша.

9 день. Дневка.

10 день.

Пеший выход на станцию Туричино длиной 12 километров.

Заброска

В начало маршрута станцию Забелье мы добирались из Москвы на поезде ╧661 Москва - Великие Луки в прицепных Себежских вагонах . Отправление из Москвы в 20-07, прибытие на станцию Забелье в 10-50. Цена билета в плацкартный вагон без оформления страховки 283 рубля. Цена детского билета 100 рублей.

Бездарное посещение озера Забельское

Мы решили начать маршрут от озера Забельское. У меня были сведения, что несколько лет назад протока между озерами Забельское и Ашо была проходимой. Поэтому,

от станции Забелье вдоль железнодорожных путей мы дошли до появления справа озера Забельского и на его берегу остановились на стапель. Берега у озера топкие, вдоль всей береговой линии растут камыши и тростниковые заросли. Само озеро сильно заросло травой.

По карте мы отследили то место, откуда должна начинаться протока. Но то, что мы увидели, не было похоже на протоку. Пройдя вдоль береговой линии, и тщательно исследовав прибрежные камышовые заросли, мы не смогли обнаружить ничего похожего на нее. Тогда мы вернулись к исходному месту, и под густыми зарослями ивняка рассмотрели заросшее кочками и затянутое илом русло бывшей протоки.

Здесь было настоящее царство комаров и слепней. При очень большом желании, в принципе, можно было протиснуть между кочками короткую узкую байдарку. Но, для катамарана не было других вариантов, кроме обноса. Среди камышей неподалеку мы обнаружили сходящие в воду деревянные мостки. Вылезли на них и по ним вытащили на берег все вещи. За прибрежной полоской травы начинались картофельные грядки. После 100-метрового волока по краю огорода мы обнаружили выход к руслу канавы.

После сужения на выходе из озера канава расширяется до трех метров и становится условно пригодной для сплава. Ее глубина не более 20 сантиметров. Канава замусорена хозяйственным хламом и частично заросла травой. Мы предпочли продолжить движение к озеру Ашо по канаве, а не через огороды. Через 100 метров канава вышла к дороге, проходящей по центральной улице деревни Забелевица, и ушла в трубу диаметром 60 сантиметров. По трубе под дорогой слабо бежал жалкий ручеек. После выхода к дороге мы сделали 100 метровый волок к деревенскому песчаному пляжу на озере Ашо.

В общем, теперь начинать маршрут от озера Забельское нельзя. Это занятие для особо изощренных мазохистов. Вдоль железной дороги можно выйти прямо к озеру Ашо. Рядом с железнодорожным мостом было вполне пригодное место для стапеля.

Описание маршрута

Большая часть береговой линии озера Ашо заросла тростником. Вода прозрачная, чистая, без болотного оттенка, дно песчаное. Посчитав, что все самое интересное еще впереди, мы не стали останавливаться на этом озере и сразу взяли курс на начало протоки, выходящей из озера. Исток протоки находится под железнодорожным мостом.

Из озера Ашо вытекает мощный ручей со слабым течением шириной 3-4 метра. Он сильно петляет, зарос водорослями и кувшинками. Лишь в районе железнодорожного моста глубина ручья около полуметра, потом начинаются камышовые заросли, и его глубина становится не менее двух метров. Берега топкие, заросшие тростником, не удобные для стоянок.

Почти сразу начинается небольшое безымянное озеро. Вдоль всей береговой линии оно заросло тростником. Лишь в средней части озера остается небольшой свободный от тростника пятачок. Но и он сильно зарос водорослями. Плантации кувшинок и другой водной растительности полностью закрывают поверхность озера. Под водой тоже много водорослей. Сначала кажется, что дно озера находится на глубине не более одного метра, но потом оказывается, что это мнимое дно образует сплошной ковер водорослей. Твердое дно намного глубже.

Выход протоки из озера находится в южной его части. Протока узкая, шириной от 2 до 5 метров, со слабым течением, сильно петляющая среди топких камышовых зарослей. Местами протока полностью зарастает и приходится продираться сквозь густые камыши.

При пересечении автодороги (1-00) река уходит в трубу прямоугольного сечения. Длина трубы около 15 метров, катамаран прошел свободно.

Ниже автодорожного моста протока продолжает сильно петлять по заболоченной заросшей камышами низине. Много комаров и слепней. Проходя через тростниковые и камышовые заросли, протока впадает в озеро Ребельское. Вдоль всего восточного берега озера протянулась деревня Ребле. Берега озера заросли тростником и для стоянок не удобны. Средняя часть водной поверхности, не занятая тростником, заполнена водяной растительностью. Остаются лишь маленькие окошки свободной от кувшинок водной поверхности.

Ниже озера Ребельского ширина реки местами достигает 10 метров, появляется слабое течение. Берега представляют вид болота с кочками и растущими на них деревцами. Много засохших и гниющих деревьев.

Ни разу не подойдя к хорошему твердому берегу, протока выходит в тростниковые заросли озера Ущо. Озеро Ущо тоже заросло вдоль берегов тростником. Свободные от тростника подходы к берегам, наверное, существуют, но мы их не смогли найти. Пообедав на укромной маленькой стоянке, расположенной на мысе западного берега, мы двинулись к протоке, соединяющей озера Ущо и Усвеча.

Посещение озера Усвеча

Протока шириной около двух метров идет в западном направлении из северо-западного залива озера Ущо. Сначала протока прямая и глубокая с илистым дном. Она явно прокопана вручную. Берега протоки постепенно сужаются, чувствуется встречное течение. Местами ширина протоки лишь немногим более метра. Изредка русло перегораживают упавшие деревья. Тучные стада комаров и слепней в ожидании сытного ужина пасутся среди зарослей багульника и черничника. Подниматься по протоке можно, отталкиваясь веслом от разных берегов протоки.

Через 800-900 метров протока резко поворачивает на север. На этом участке протока мелеет до полуметра, на дне местами появляется песок. Много мостков, упавших бревен, наклонившихся деревьев. Большая часть препятствий используется местными жителями для перехода через канаву. Преодоление этого участка требует значительной работы ╚по дереву╩. Большую часть завалов удалось пройти без обносов, протискиваясь под бревнами, подтапливая катамаран, перекидывая его через подводные бревна и используя другие элементы работы ╚по дереву╩.

Через 200 метров протока снова поворачивает на запад. Сделав пару изгибов, протока прямым прокопом направляется в сторону озера Усвеча. На этом заключительном участке протоки путь преграждают несколько завалов и бревен в русле. Глубина ее не превышает полуметра, иногда ил подходит к поверхности воды. Перед выходом в озеро Усвеча образовалась песчаная мель.

На озере Усвеча есть две удобные стоянки на северном берегу озера в 200 и 300 метрах от выхода протоки. В сплошных зарослях тростника есть прореженные проходы, позволяющие подойти к этим стоянкам с воды. Дно песчаное с камнями, в песке крошево из острых обломков тростника. Как и другие озера маршрута, озеро Усвеча заросло тростником, удобных для стоянок мест мало. На южном берегу озера расположена деревня Никулино, западнее деревни есть несколько мест пригодных для стоянки. При нас они были заняты автомобилистами.

Прохождение протоки между озерами Усвеча и Ущо вниз по течению ничем не отличается от подъема. На прохождение протоки в обоих направлениях был затрачен час ходового времени. На наиболее замусоренном участке север-юг удобен метод прохождения завалов пустым катамараном с одним гребцом, когда остальные идут пешком вдоль канавы.

Продолжение маршрута

После возвращения в озеро Ущо мы направились в его юго-западный залив. Из заросшего тростником дальнего угла залива вытекает река Ущанка. Переход залива в реку постепенный, течение отсутствует, ширина реки около 30 метров. Много кувшинок, тростниковые заросли тянутся вдоль обоих топких берегов.

После начала протоки было три места с возможностью выхода на твердый берег, два из них были заняты рыбаками.

Затем река сужается, начинаются ТРОСТНИКИ. Они зарастают все русло реки, иногда остается узкий проход между двумя непроходимыми стенами тростника. На протяжении нескольких километров мощные камышовые заросли неоднократно перегораживают все русло реки. Течение полностью отсутствует, скорость передвижения низкая, около двух километров в час. Постепенно река слегка расширяется, в средней части русла появляется узкая полоска, свободная от камышей. Она представляет собой заросшую кувшинками и водорослями водную поверхность между двух непроходимых стен тростника.

Потом справа появляется пара стоянок, вдоль берега идет мощная проселочная дорога. После того, как дорога отходит в сторону, хорошая стоянка на правом берегу(4-40).

Перед деревней Уща-река начинается падение русла, появляются перекаты. Сначала глубокие, потом более мелкие, каменистые. После удобного места обеда (5-23) начинаются завалы и полузавалы. Берега обрывистые. Река приобретает вид заросшего деревьями оврага. Деревья смыкаются над рекой, перегораживают ее, их ветки свисают к самой воде. Все это дополняется быстринами и перекатами. В деревне Уща-река после череды перекатов под железным мостом был несложный порожек. Ниже порожка завалы и перекаты продолжаются на протяжении двух километров. На этом участке ширина реки не превышает 5-7 метров, при этом ширина проходимой части (гладкой воды без камышей и деревьев) не превышает двух метров. Местами река делится на протоки, наиболее полноводная из которых, как правило, проходима на веслах. Все препятствия удалось пройти без обносов. Постепенно река успокаивается и приобретает прежний болотный вид.

К сожалению, не смотря на то, что по карте подобное падение русла сохраняется на всем протяжении, более на маршруте подобных участков не было. На всей оставшейся части реки течение или было очень слабым, или отсутствовало полностью.

После окончания перекатов тростники снова облепляют реку. Берега топкие, выходов на них почти нет. Перед подъездом к деревне Таланкино по правому берегу стоянка. После нее продолжается река ╚без берегов╩. Снова сильно петляем по узкой протоке между двумя сплошными стенами тростника, заполняющими собой заболоченную низину. Пришлось преодолеть несколько небольших завалов и большое бревно, соединяющее болота, расположенные на разных берегах реки

В деревне Таланкино мы собирались докупить часть продуктов. На берег вышли сразу за автодорожным мостом. Оказалось, что в Таланкино нет магазина, но продукты можно купить в магазине на автозаправочной станции. Автозаправка находится метрах в 300 на восточном берегу реки.

От Таланкино до Иванцево река продолжает петлять в камышах. На непродолжительном участке ниже деревни Иванцево леса надвигаются на реку, берега становятся обрывистыми. Деревья, свисающие с обоих берегов реки, смыкаются между собой.

Потом Ущанка выходит из леса. Она полностью зарастает водорослями. Все русло без просветов заполнено кувшинками, белыми лилиями и другими водными растениями. Вдоль береговой линии тянутся заросли камыша, тростник и дикие ирисы. Сплошной ковер водорослей закрывает всю поверхность реки на протяжении нескольких километров. Идти тяжело, водоросли опутывают весла, тормозят катамаран. Берега отсутствуют. Заросшая травой вода в средней части русла Ущанки под ╚берегами╩ переходит в бескрайние затопленные водой тростниковые и камышовые заросли.

Деревня Чернецово долго тянется вдоль реки. Ниже деревни река превращается в слабопроточное болото. Нет твердого места, куда можно было бы выйти для отдыха. Такое состояние реки, как нам объяснили, культурно называется плавнями. Так вот, такие плавни тянутся до деревни Сельцы. Перед самой деревней можно отдохнуть на правом берегу. Здесь расположен небольшой холмик, сильно изрытый старыми воронками от разрыва снарядов. На нем растут сосны.

После деревни Сельцы долго идут плавни. Река сильно меандрирует. Вдоль обоих берегов идут бескрайние заболоченные тростники. При грозе на плавнях некуда укрыться. Молнии лупят по всей площади низины.

На повороте, на левом берегу реки несколько домов деревни Старое подходят к воде. Сразу за деревней река снова скрывается в плавнях. Минут через 20 после деревни река вплотную подходит к небольшому песчаному откосу. Многочасовая гребля по узкой полоске воды, которая бесконечной лентой извивается между двумя непроходимыми стенами тростника, сильно утомляет. За каждым поворотом открывается одно и тоже зрелище - возвышающиеся с обеих сторон стены тростника. И вдруг река упирается в трехметровый песчаный откос. Над всей окрестной трясиной на 5 метров возвышается небольшой островок молодого соснового леса, диаметром около 150 метров. Место великолепное, особенно после многочасовой гребли по плавням. Единственным недостатком этого места является отсутствие легкодоступных дров.

Ниже по течению реку снова обступают плавни. Вскоре берега повышаются, и реку пересекает железобетонный автодорожный мост (11-57) у деревни Червоеды.

На некотором протяжении ниже этого моста берега у реки коренные, есть места, с воды похожие на стоянки. Далее наступает очередная порция плавней, после чего река подходит к хорошей стоянке на левом берегу реки.

На непродолжительном участке берега пригодны для стоянок, потом река снова уходит в плавни, продолжающиеся до автодорожного моста (14-57) у деревни Турки-Перевоз.

Через 15 минут ниже этого моста хорошая стоянка по правому берегу реки, чуть ниже стоянка по левому берегу реки. Ниже по течению берега снова низкие, очередная порция плавней наползает на реку.

Через час река подходит к стоянке на левом берегу реки. Рядом проходит мощная проселочная дорога, есть подъезд автомашин к воде. Стоянка сильно загажена, а слепней на стоянке как мух на навозной жиже. Над стоянкой стояло равномерное гудение, как рядом с ульем. Через минуту по каждому вышедшему на берег человеку ползали десятки голодных слепней. Небольшой рой слепней вился сверху. Несмотря на поздний вечер, пришлось запрыгнуть на катамаран и бодро грести от берега. Чуть ниже по течению, на правом берегу реки пригодное для стоянки место с топким выходом к воде.

Далее снова начинаются плавни.

После впадения справа крупного притока Язницы Уща расширяется до 40-50 метров. Перед деревней Лепешиха на правом берегу реки закрытая от ветра стоянка с зарослями костяники. За Лепешихой по левому берегу реки несколько стояночных мест.

Далее начинаются очередные плавни.

В 10-15 минутах ниже деревни Ольховец стоянка на правом берегу реки.

Далее очередная порция плавней. Ширина свободной от камыша поверхности воды 10-15 метров. Река меандрирует между двумя коренными берегами, не подходя ни к одному из них.

Все это напоминает страшный сон Каштанки. Петляя, русло реки медленно приближается к красивому соснячку. На берег выйти нельзя. Кругом топкая трясина с наполненными водой ямами. Порывы ветра бросают в лицо порции дождя. Гремит гроза, надо всей окружающей реку низиной, заросшей тростником, сверкают молнии. И вот, когда уже соснячок почти приблизился, река делает кардинальный поворот к другому берегу реки. Вдали еле виднеется красивый сосновый лесок... И так на протяжении одного часа, другого...

Плавни идут до самого впадения в озеро Дриссы. На этом участке была парочка подходов к твердому левому берегу реки.

Озеро Дриссы покрыто водяной растительностью, камышами, тростником. Вдоль всей береговой линии идет труднопроходимая стена камышей. Белорусская сторона является заказником, нельзя жечь костры и ставить палатки. Последние порции плавней перед выходом в озеро мы были вынуждены идти в грозу. Вышли в озеро и нашли стоянку поздно вечером, когда уже темнело. Поэтому ночевать пришлось на сильно замусоренной стоянке на Белорусской стороне озера.

По пути к выходу из озера других явных стоянок мы не видели. Ниже моста у деревни Перевоз на Белорусской стороне протоки большая стоянка с подъездом автотранспорта.

Красивое озеро Островцы вытянуто с севера на юг. Длинный узкий залив отходит от озера на восток. На обоих берегах короткой протоки, соединяющей озеро Островцы с озером Синьша, расположены стоянки с песчаными пляжами. Вдоль всей Белорусской стороны озер проходит хорошая проселочная дорога, по которой ежедневно объезжается береговая линия озер. На озерах многие туристские группы стоят лагерем или перемещаются с одной стоянки на другую.

На ночевку мы остановились на Российской стороне в начале озера Синьша. Место удобное и красивое с видом заката на озере. Именно такого места не хватало при прохождении нескончаемых плавней. Изначально мы хотели пройти озеро Синьша, выйти в озеро Донское и там стать на ночевку недалеко от деревни Савино, чтобы с вечера подсушить вещи и к обеду попасть на станцию Туричино. С обеда следующего дня подул сильный порывистый восточный ветер. На катамаране идти против него было бы очень тоскливо, поэтому мы с удовольствием остались здесь же на дневку. Собирались встать пораньше, пройти на веслах до Савино и уехать, не суша вещи.

На следующий день с утра ветер еще усилился и начал заходить дождь. Наши вещи были сухие, поэтому мы быстро собрались и решили пешком прогуляться до станции. Катамаран у нас был облегченный (менее 10 килограмм), поэтому такой пеший выход нас не пугал.

Вдоль Российского берега озера Синьша идет хорошая тропинка. Напротив узкой косы противоположного берега тропинка переходит в проселочную дорогу. На уровне начала озера Донского на развилке пошли по проселку, идущему к югу в надежде выйти к деревне Савино. Однако, петляя, проселок вышел к деревне Голыни. Пройдя деревню, мы вышли на наезженный проселок, который проходит через деревню Стайки и выходит к шоссе Невель - Белорусская граница. Перейдя через это шоссе, мы через километр вышли к станции Туричино. Транспорта на дороге почти не было. За два часа ходьбы по дорогам от деревни Голыни до пересечения с автодорогой нам встретилось около пяти машин.

Выброска

От деревни Стайки со слов местных жителей по субботам в районе 15-30 есть автобус в Невель. Можно было подождать автобуса, но тогда бы была проблема с выездом из Невели. Надежней уезжать от станции Туричино. От станции Туричино в сторону Великих Луков в 10-30 и 15-40 идут поезда дальнего следования. Мы ехали на поезде 15-40.

В 18-10 он пришел в Великие Луки. В Великих Луках взяли билеты на поезд Великие Луки -- Москва. Цена плацкартного билета без оформления страховки 263 рубля, детского 94 рубля. При покупке билетов, если специально не просить, они автоматически оформляют страховку. Это 50 рублей на один билет (для детского билета сумма та же). При коротких поездках она получается сравнимой с ценой билета. При возврате билетов, она пропадает. В Москву прибыли утром 24 июля.

Расписание железнодорожного вокзала города Великие Луки

Себеж-Великие Луки 3-53(отправление)≈7-46(прибытие в Великие Луки)

Рига-Москва 1-45(отправление из Великих Луков) ---9-41 еж.

Рига-Москва 3-46---12-16

Москва-Великие Луки 20-07---

Великие Луки-Москва 20-48---6-42

С. Петербург-Великие Луки ---7-01

Мурманск-Великие Луки ---9-13

Великие Луки-Мурманск 16-15---9-05

С. Петербург-Великие Луки ---15-46

Великие Луки-С. Петербург 5-10---

Невель-Великие Луки 23-26

Великие Луки-Невель 19-10---20-49

Новосокольники- Великие Луки-Ржев 0-55---6-55

Ржев-Великие Луки-Новосокольники 22-30≈23-21

Великие Луки-Земцы 8-38---11-20

Земцы-Великие Луки 14-02---17-10

Великие Луки-Полоцк через Опухлики 8-20---12-32

Полоцк-Великие Луки 13-58---18-10

Великие Луки-Сущево-Дно 6-33---12-07

Дно-Сущево- Великие Луки 13-00---19-33

Великие Луки-Торопец-Бологое 8-10---17-20

Бологое-Торопец- Великие Луки 8-50---17-55

Великие Луки-Себеж 17-40---21-35

Себеж- Великие Луки 3-53---7-46

Великие Луки-Посинь через Себеж 8-45---12-25

Посинь- Великие Луки 14-48---19-33

Великие Луки-Назимово 20-10---21-22

Назимово- Великие Луки 21-52---23-03

Великие Луки-Новосокольники-Полоцк 15-08---20-32

Полоцк-Новосокольники- Великие Луки 8-13---13-53

Назимово- Великие Луки 6-08---7-20

Выводы

На протяжении всего маршрута стоянки были большой проблемой. Сложно найти стоянку с удобным выходом на берег, с песчаным пляжем, со стоянкой, расположенной на сухом месте, вдали от проселочной дороги, с наличием ягод. Особенно сложно все это встретить в нужный момент.

Мы попали на Ущу в разгар лета. Вначале было очень жарко, потом начались грозы. Каждый день после обеда собирались тучи, и начиналась гроза. Прохождение плавней сильно утомляет своей монотонностью. Особенно оно утомляет во время грозы. Мы старались избегать выхода на плавни при приближении грозы. Но плавни были столь необъятны, что точно просчитать ситуацию на ближайшие 2-3 часа не всегда удавалось. Один раз пришлось пережидать грозу, завернувшись в костровой тент среди тростников.

Благодаря немереному количеству водной растительности любые загрязнения воды оседают на дно и водоросли. Отсутствие течения способствует тому, что ил со дна не поднимается. Поэтому вода в реке и на озерах была очень чистой. Вода была без коричневатого болотного оттенка.

Заполненная водяной растительностью вода озер сильно нагревается на солнце, но купаться можно только с воды. Найти на берегу место для чалки, где можно было бы искупаться, очень сложно.

На маршруте много комаров и слепней. Были клещи.

Однообразие окрестностей утомляет. Куда ни кинь взор, плавни, плавни, плавни.......

Туристских групп на маршруте очень мало. Нам встретилась только одна большая группа из Львова. Даже в разгар сезона вряд ли здесь будет много туристов. Рыбаки встречались, но тоже изредка. Населенность берегов слабая.

Русло реки и озер очень сильно заросло водорослями, тростником и камышами, поэтому скорость движения по маршруту маленькая.

В целом река с трудом подходит для детского похода. Из-за плавней на реке много слепней и комаров. Много рыбы. Грибов при нашем походе не было. Ягод на реке мало. Во многих местах попадались небольшие участки спелой земляники, да на озерах Островцы и Синьша была черника.

Приходится дорожить каждой стоянкой, даже просто удобным выходом на берег. Ближайший удобный подход к берегу может оказаться в двух часах непрерывной гребли. Для детского похода это не подходит.

По реке можно идти, если при выходе на каждый участок плавней есть запас по времени. Или заранее знать, где будут места, пригодные для стоянок. Тогда маршрут будет вполне симпатичным. Надеюсь, в этом сможет помочь данное описание.

Нам же запомнились нескончаемые плавни, изредка прерываемые небольшими пятачками, пригодными для выхода на твердую землю.