slazav_news: Вопрос (или просьба) к велоспециалистам.

Привет, Дима!

aip_aip
2006-09-14 02:01 pm UTC (link)

1. Задняя втулка у туриста с его трещеткой по современным меркам - Г. если будешь переспицовывать не поленись заменить на что-нибудь современное, желательно касетное. В раму туриста задняя втулка на 7 звезд встанет спокойно. На 8 или 9 под большим вопросом.
Если у тебя переключалки не дискретные проблем не будет.
2. Переспицовка (только нафига она тебе?) дело в общем-то нехитрое. Переписываешь как вставлены спицы и вперед. Или по образцу второго колеса (если одинаковое число спиц). Вообще на сайте каравана есть хорошие статьи на тему. caravan.hobby.ru.
Далее все просто - затягиваешь спицы по чуть-чуть, причем лучше не покругу, а противоположные.
В качестве станка используешь раму велосипеда - там где колесу и положено стоять со слегка зажатыми тормозами.
Затягивая спицы не создавай напряжения в металле на скручивание.
3. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен хороший спицевой ключ. Лучший (на мой взгляд) - круглый, с четырми прорезями под разные размеры спиц.
В общем как-то так.
Удачи. С напроситься в гости сложнее. Впрочем я тут все-равно заболел. Надо подумать.

(Reply to this) (Thread)

Re: Привет, Дима!

dt2006
2006-09-14 05:58 pm UTC (link)

Привет и спасибо! Про переспицовку я говорил не совсем в прямом смысле. Просто на всех
моих колесах по 2-3 спицы приржавели, 1-2 погнуты, есть и лопнувшие. Попытка побороться с этим в режиме тяп-ляп привела к тому, что одно из задних колес я довел до непригодного к использованию состояния. Кое-как поправил, но все равно на скорости 30-35км велосипед ощутимо шатает. Думаю, что как-нибудь справлюсь и сам, но хочется посидеть со специалистом, чтобы понять, какой результат считать хорошим не методом проб и ошибок.

Кстати, вопрос. Как добиться "начального состояния" - все спицы затянуты слабо, но равномерно?

>1. Задняя втулка у туриста с его трещеткой по современным меркам - Г. если будешь >переспицовывать не поленись заменить на что-нибудь современное, желательно касетное. В >раму туриста задняя втулка на 7 звезд встанет спокойно. На 8 или 9 под большим вопросом.
>Если у тебя переключалки не дискретные проблем не будет.
Это тема. Я обдумываю, не поставить ли кроме задней втулки и кассеты еще и нормальный
переключатель. Как Ты думаешь, реально ли это? И, собственно, почему я еще хотел поговорить с кем-нибудь знающим - у меня лежит колесо с нестандартной втулкой, которую я не знаю, как разобрать (в смысле снять звезды). Может ли она быть неразборной вообще?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

	Re: Привет, Дима! ivanaxe 2006-09-14 07:49 pm UTC (link)
	>>30-35 Неслабо же ты гоняешь на работу :) или мне просто стоит перенастроить маршрутник... (Reply to this) (Parent)

Re: Привет, Дима!

aip_aip
2006-09-17 05:39 pm UTC (link)

1. Начального состояния при сборке колеса добиться очень просто - наживляешь все спицы отверткой (только чтоб держалось), а потом уже начинаешь подтягивать.

Овал устраняется очень просто (сначала надо устранять его, а потом уже восьмерку): ставишь колесо в раму(без резины естественно), кладешь на раму что-нибудь и тогда овал становится легко виден, исправляешь его (а попутно и восьмерку, но внимание на овал)

2. С переключателем может быть только одна проблема - петух. Мне его себе оказалось легче сделать самому, чем найти в продаже (в качестве метчика использовал доработанную старую ось от задней втулки - резьба там совпадает). Но сейчас по твоим чертежам в Соколях рублей за 500 тебе сделают что угодно. У меня нормально работает пермский переключатель (лучший из советских) - и никого не слушай, что он на пять передач. Но можно купить и срамовский и шимановский - проблем нет.

3. Мне такие не встречались - но в мире, наверное, все есть...
Обычно втулки бывают касетные или с накручивающейся трещеткой - скорее всего у тебя одна из них. Соответственно для снятия касеты надо открутить фиксирующую шайбу - ну это ты и сам бы догадался, а трещетка скручивается полностью, против часовой стрелки, причем с заметным усилием (а иногда и не скручивается:)) ). Нужен специальный съемник. У меня есть только шимановский - остальные раздал. Впрочем видел и более хитрые конструкции (когда скручивается часть звезд).

Да все написанное выше лишь мое ИМХО и ни на что не претендует:))

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Re: Привет, Дима!

dt2006
2006-09-18 09:57 pm UTC (link)

Прблема в том, что спицы у меня уже немного разной длины - подточены. Но видимо,
пора уже изучать проблему руками.

Про переключатель - а что такое петух? Впрочем, можно ли Тебе позвонить? Твой телефон
за последнюю пару лет не изменился?

Дима.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Re: Привет, Дима!

aip_aip
2006-09-20 06:10 pm UTC (link)

Не, телефон не менялся. Домашний 422-xx-xx. Текущий сотовый МТС: 916-384-37-67, иногда старый билайн. Звонить лучше вечером, но не слишком поздно - днем вряд ли смогу разговаривать. Звони - чем смогу помогу.
А петух -эта такая штука, к которой переключатель крепится, сама крепится к раме (иногда отсутствует как класс, переключатель крепится на ось или к раме)

(Reply to this) (Parent)

(Anonymous)
2006-09-14 02:01 pm UTC (link)

Дело не простое, на мой взгляд проще обратиться к мастеру, полная переспицовка 350-400 рублей за одно колесо делается за час-два, я несколько раз обращался в сокольники в велоподвале у выхода ближе к церкви, там мастерская, делает мастер очень неплохо. когда переспицовывал на старт-шоссе возился два дня и получилось прескверно.

(Reply to this) (Thread)

aip_aip
2006-09-14 05:04 pm UTC (link)

Небезизвестный Оленевод мне в свое время в 12 ночи за 20 минут колесо заспицывал - до сих пор ни одной спицы не лопнуло и не поню чтобы я там что-то существенно регулировал. А прошло уже лет много, да и километров далеко ни одна тысяча пробежала. Так что дело мастера боится.
А с велом, если далеко ездишь, вообще полезно все делать самому - не везде мастера найдешь. Тем более мое глубокое ИМХО - сложного там ничего нет. Первый раз потратишь 4 часа, второй два, а потом будешь составлять конкуренцию барыгам:))

(Reply to this) (Parent)